Casus Belli + Regia Aeronautica

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Italia, hay que reconocerlo, no fue la gran potencia militar que se esperaba de ella en la Segunda Guerra Mundial.  Salvo tal vez su marina de guerra, el resto de armas no estaban en absoluto preparadas para el tipo de guerra que se avecinaba.
No lo vamos a descubrir aquí, es algo que se ha hablado largo y tendido. En cuanto a la aviación, sin ser la más puntera de todas, sí que se mantenía en el top gracias a que tenía diseñadores de primera línea que ofrecían soluciones prácticas a sus carencias, un poco como los japoneses. La fabricación aeronáutica consiguió muchos clientes en Europa disputando tanto a ingleses o franceses el mercado aeronáutico, sobre todo en los Balcanes, pero también sedujo a belgas, suecos, bálticos o asiáticos, que llegaron a adquirir aviones italianos.


Estructura de unidades de la Regia Aeronautica

Squadra: 2/3 Divisioni
Divisioni: 2/3 Stormi
Brigata: 2 Stormi
Stormo: 2 Gruppi
Gruppo: 2/3 Squadriglie
Squadriglia: 3 Sezioni
Sezione: 4 cazas o 3 bombarderos

Zonas Aéreas de la R.A.

1º Squadra aerea Milano
2º Squadra aerea Palermo
3º Squadra aerea Roma
4º Squadra aerea Bari
Aeronautica della Sardegna
Aeronautica dell'Albania 
Aeronautica dell'Egeo
Aeronautica della Libia Ovest
Aeronautica della Libia Est
Aeronautica dell'Africa Orientale 
Aeronautica della Tunisia
Aeronautica della Provenza

Otras unidades operativas:
Corpo di spedizione in Russia
Aeronautica di Grecia
Aeronautica di Slovenia e Dalmazia


Aviones de la R.A. al inicio del conflicto

FIAT CR 32 Chirri

FIAT CR 42 Falco

FIAT G-50

FIAT G-55 Centauro

Macchi MC 200 Saeta

Macchi MC 202

Macchi 205 Veltro

Reggiane 2000

Reggiane 2001

Reggiane 2005 Sagittario

Savoia Marchetti SM 79

Savoia Marchetti SM 81

CANT 1007

FIAT CR 20 Cigogna

Breda BA 88 Lince

La falta de un bombardro ligero fiable hizo a la R.A.
adquirir Stukas para sus Stormi

Savoia Marchetti SM 84 de transporte pesado

CANT 506

Piaggio P-108

Motor FIAT A.74


Bombarderos en el frente griego

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