Doctrina soviética para el apoyo de la aviación a los tanques durante la guerra Parte 5 (última) década de los 60

Los tanques también necesitan de suministros,
que llegarán desde el aire. En la foto un AN-12
Y terminamos con el artículo del general Sokolov, termina de una forma brusca por lo que no sabemos si acababa así o la CIA decidió no traducir nada más. Espero que hayas aprendido mucho de la doctrina aérea soviética en su misión de apoyo a los tanques. 

Unas palabras sobre el transporte aéreo en apoyo al ejército de tanques. Incluso en un breve examen de esta cuestión es posible llegar a la conclusión de que la entrega aérea de material (municiones, diesel y combustible de vehículos, y otros tipos de provisiones) para apoyar a un ejército de tanques sólo puede ser realizada por la aviación de transporte del Alto Mando Supremo. El gasto diario de material para un ejército de tanques asciende a unas 3.000 toneladas. Para su entrega se necesitarán de 300 a 600 salidas de aviones AN-12 o AN-8. El ejército del aire no dispone de tal cantidad de transporte aéreo. El ejército aéreo, durante la ejecución de los transportes aéreos en apoyo del ejército de tanques, podrá obviamente cumplir la tarea de cubrir la aviación de transporte militar en las rutas y en los lugares de carga y descarga y participar en la preparación de aeródromos para la aviación de transporte militar en la zona de avance de las tropas del ejército de tanques.

Estas son las acciones de combate del ejército aéreo en apoyo de un ejército de tanques en una operación ofensiva de un frente.

Antonov An-8

La naturaleza un tanto inusual de las acciones de la aviación provoca ciertas características especiales en el control de grandes unidades aéreas del ejército aéreo que están llevando a cabo el apoyo aéreo de un ejército de tanques. Está organizado y se lleva a cabo, como se ha indicado, centralizando al comandante del ejército del aire desde una estación de mando que suele estar situada en las inmediaciones del puesto de mando del comandante del frente.

Con el fin de organizar mejor la cooperación de la aviación con el ejército de tanques, y también para llevar a cabo un apoyo aéreo más eficaz, el ejército aéreo debe detallar al ejército de tanques un grupo de operaciones, que debe estar situado constantemente cerca del comandante del ejército de tanques.

Las funciones de control de la aviación que realiza las tareas de apoyo aéreo se reducen a las siguientes. El comandante del ejército de tanques, dentro de los límites de los recursos aéreos que se le asignan, asigna las tareas a la aviación, designa los objetivos contra los que debe actuar y el grado de neutralización de los mismos, y establece el momento de la ofensiva. El jefe del grupo de operaciones es responsable de llamar a la aviación de cazabombarderos con medios convencionales de destrucción a través de los comandantes de las divisiones o a través del puesto de mando del ejército del aire. El llamamiento a todos los bombarderos se hace sólo a través del puesto de mando del ejército del aire. Este procedimiento se explica por el hecho de que, para prestar un apoyo amplio a un ataque con bombas, el ejército aéreo debe asignar fuerzas considerables de aviación de combate y organizar un apoyo técnico amplio por radio y contramedidas radioelectrónicas. El control de todas las aeronaves lanzadoras de ojivas nucleares se llevará a cabo únicamente desde el puesto de mando del ejército del aire.



En algunos casos, el jefe del grupo de operaciones tendrá autoridad para llamar a los caza-bombarderos directamente de las unidades. Pero, para ello, es necesaria una decisión especial del comandante del ejército del aire, que sólo permanecerá en vigor durante un período de tiempo determinado. En caso de cambios drásticos en la situación, el propio comandante del ejército aéreo del frente controlará la parte de la aviación que apoya al ejército de tanques.

Para el control de la aviación de caza que cubre el ejército de tanques desde el aire, podrá desplegarse un puesto de mando avanzado de una de las divisiones aéreas de caza. Es mejor colocarlo en el puesto de control del jefe de defensa aérea del ejército de tanques. El jefe del grupo de operaciones controla directamente la labor del puesto de mando de avanzada y de los oficiales de orientación aérea ubicados en las divisiones de tanques del primer escalón. Sin embargo, en todos los casos, la dirección centralizada de toda la aviación por el comandante del ejército del aire constituye la base del control.


CBP#82 GSG-9 las fuerzas antiterroristas de la RFA

Fecha de publicación: 21/04/19
Podcasters: Julio "Caronte" y Esaú Rodríguez (Dir.)

Grenzschutzgruppe 9 (GSG 9) (Grupo de protección fronteriza 9) es la Unidad Táctica Policial de élite de la Policía Federal Alemana. Las contrapartes de GSG 9 a nivel estatal son los Comandos de Despliegue Especial (Spezialeinsatzkommandos (SEK)).

El primero en su clase, marcarían el camino y el modelo a seguir por otros muchos países que crearían sus propios grupos policiales de operaciones especiales contraterroristas.

La selección del personal que debía integrar la nueva unidad comenzó a finales del año 1972 y fue oficialmente declarado operativo el 17 de abril de 1973. La formación tuvo como profesores de excepción a miembros del 22 SAS, del SayeretMatkal y técnicos de la casa Mercedes que les enseñaron los secretos de la conducción de alto rendimiento. Los criterios seguidos para la selección del personal operativo se basaron en una hoja de servicios intachable, dos años de servicio en activo como mínimo, y una prueba durísima de tres días.

Dicha prueba consistía en pruebas de tiro, exámenes psicológicos, preparación física, reconocimiento médico, test de inteligencia y resistencia al estrés. El 66% de los candidatos fueron rechazados en esta fase y otro 10% adicional desapareció tras los cinco primeros meses en que se les adiestraban en habilidades básicas. El personal que siguió en la fase de entrenamiento culminó con éxito los tres meses de trabajo en equipo y técnicas de asalto.

CBP#81 El asalto del So San

Fecha de publicación: 19/04/19
Podcaster: Esaú Rodríguez

9 de Diciembre del 2002, un grupo de Fuerzas Especiales de la Infantería de Marina aborda el mercante norcoreano So San desde un SeaKing de la Fragata Navarra (F-85). La operación fue un éxito, pero la utilización del fin por parte de la Administración Bush deslució la operación, enmarcada en Libertad Duradera.

A finales de Noviembre del 2002 llega a la Armada información advirtiendo que un carguero  de Corea del Norte llevaba armamento de forma ilegal. Pero esta información era falsa e interesada.


A-10#46 Fairey Swordfish, el venerable cazador

Fecha de publicación: 18/04/19
Podcaster: Dani CarAn

El torpedero por excelencia de la Royal Navy fue un biplano de aspecto obsoleto y desgarbado que hundió más tonelaje de barcos enemigos que el resto de los torpederos aliados juntos, y que estuvo operativo toda la Guerra, jubilando a su jubilador, el Fairey Albacore.

La efectividad del tipo residía en su manejabilidad y robustez, incluso en condiciones atmosféricas muy malas, en la capacidad de operar en pistas muy cortas, y la flexibilidad operativa. Por contra, su baja velocidad lo hacía blanco fácil de la caza enemiga y la antiaérea ligera.

Éxitos notables como la Noche de Tarento o la Caza del Bismark son empañados por Dakar o Cerberus, pero la verdadera victoria de estos aparatos está en las miles y miles de horas de patrulla y acoso en el Atlántico Norte, el Mediterráneo y el Mar del Norte.

Dar las gracias a Ángel Miguel de Llaguno Sahuquillo por la ilustración del aparato.


B-10#31 Illustrius, el Héroe de la Royal Navy

Fecha de publicación: 16/04/19
Podcaster: Antonio Gómez

El Portaaviones HMS Illustrious fue el principal barco de su clase construido antes de la Segunda Guerra Mundial. Su primer destino fue el Teatro Mediterráneo , en donde protagonizó, junto a sus Swordfishs, la llamada Noche de Tarento, donde dejó la mitad del potencial de flota italiana en jaque durante meses. Después de varios accidentes, se destinó al Océano Índico para apoyar a la operación Ironclad. 

Más tarde, después de nuevas reparaciones y actualizaciones, se unió a la Home Fleet, y luego a la Fuerza H en 1.943 para participar en la Batalla de Salerno.

En el 44 se le destina a la campaña de recuperación de las Indias Orientales Holandesas. Al año siguiente participó en las primeras fases de la Batalla de Okinawa, pero debido al desgaste sufrido debió hacer un largo regreso a casa. 

El HMS Illustrius fue uno de los buques de la Royal Navy más famosos de su época.


Doctrina soviética para el apoyo de la aviación a los tanques durante la guerra Parte 4 década de los 60

Habíamos dejado la anterior entrada con una tabla donde veíamos el número posible de objetivos en la zona de acción de un ejército de tanques ( grupos de misiles  Redstone o Pershing, batallones de misiles Corporal, etc.) y el número de salidas para detectar todos los objetivos.

De la tabla se desprende claramente que para que la aviación de reconocimiento pueda llevar a cabo sólo la única tarea examinada debe realizar entre 100 y 330 salidas de aviones (suponiendo que se detecte infaliblemente un objetivo en el curso de tres a diez salidas).

Las capacidades de un escuadrón aéreo de reconocimiento son considerablemente menores. Es capaz de realizar en total unas 90 salidas de aviones (en las siguientes condiciones: la duración de la operación del ejército de tanques es de cinco a seis días, hay diez aviones en estado operativo en el escuadrón, cada avión realiza una media de 1,5 salidas al día). De esto se deduce que un escuadrón aéreo de reconocimiento no siempre será capaz de llevar a cabo ni siquiera una tarea principal, la detección de todos los objetivos de misiles/armas nucleares del enemigo en la zona de acción del ejército de tanques (y todavía tiene otras tareas muy importantes). 

Por lo tanto, es aconsejable que el escuadrón de reconocimiento de aviación del ejército de tanques sea asignado para cumplir sólo una parte de esta tarea, a saber, el reconocimiento de sitios de misiles o la detección de objetivos tales como misiles Redstone, Pershing y Corporal. El reconocimiento aéreo de los objetivos restantes en apoyo del ejército de tanques se asignará evidentemente a los regimientos aéreos de reconocimiento y observación del ejército del aire. El organismo de inteligencia del ejército de tanques debe prever de antemano esas salidas en sus solicitudes y utilizar también los resultados del reconocimiento aéreo realizado de conformidad con el plan del frente.



Para reducir el tiempo de asignación de tareas a las tripulaciones de los aviones de reconocimiento y obtener más rápidamente de ellas los datos de reconocimiento, nos parece aconsejable otorgar al jefe del grupo de operaciones del ejército aéreo adscrito al ejército de tanques la facultad de asignar tareas de reconocimiento aéreo a los regimientos de reconocimiento del ejército aéreo directamente y no a través del departamento de inteligencia del frente y el personal del ejército aéreo. Sería aún mejor que el ejército aéreo planificara, al igual que para el apoyo aéreo, recursos específicos de vuelo de la aviación de reconocimiento en apoyo del ejército de tanques y se los indicara al comandante del ejército de tanques. 

También sería útil otorgar al jefe del grupo de operaciones del ejército aéreo la autoridad, de conformidad con la decisión del comandante del ejército de tanques, no sólo para asignar tareas de reconocimiento a través del personal del regimiento aéreo de reconocimiento, sino también para solicitar la aviación de reconocimiento del ejército aéreo, asignarle una tarea y disponer la recepción posterior de los datos de reconocimiento aéreo directamente en el puesto de mando del comandante del ejército de tanques y el grupo de operaciones del ejército aéreo.

La cobertura fiable del ejército de tanques contra ataques aéreos enemigos es una de las condiciones que garantizan el éxito de sus acciones. Por lo tanto, está organizada de acuerdo con las instrucciones del comandante del frente. En las condiciones actuales, la cobertura exitosa de un ejército de tanques contra ataques aéreos enemigos se logra no sólo destruyendo aviones y misiles teledirigidos en el aire, sino también atacando estos medios de ataque en aeródromos y lugares de lanzamiento, y dañando sus lanzadores. En consecuencia, no sólo las fuerzas de combate de aviación y de misiles tierra-aire, sino también los misiles de frente, la aviación de bombarderos y los cazabombarderos pueden participar en la tarea de cubrir el ejército de tanques contra los ataques aéreos. Cuanto más se debilite el enemigo aéreo por los ataques a los aeródromos, los sitios de lanzamiento y los depósitos y bases de concentración de armas nucleares, más fácil será organizar su destrucción en el aire.

MiG-19 armado con cuatro misiles aire-aire Kaliningrado K-5.

La cobertura aérea del ejército de tanques contra ataques enemigos se lleva a cabo de forma centralizada en cooperación con las tropas de misiles tierra-aire del frente dentro del sistema general de cobertura del principal grupo de tropas del frente. Dada esta condición, para repeler los ataques masivos de los medios de ataque aéreo, es posible destinar los esfuerzos de todos los medios de defensa aérea del frente, la aviación de combate del ejército aéreo, y los medios de defensa aérea del país, si están ubicados en la zona de las tropas de frente.

Con el fin de mejorar el empleo de todas las fuerzas y medios de defensa aérea, se ha establecido la práctica correcta, en nuestra opinión, de elaborar un plan de defensa aérea para el frente que prevea las posibles variantes de acciones aéreas enemigas y el empleo de nuestras propias fuerzas, incluida la aviación de cazas del ejército del aire.

En las zonas de combate de las divisiones aéreas se organizan la destrucción de los aviones de reconocimiento del enemigo y de pequeños grupos de blancos aéreos. En estas zonas, asignadas teniendo en cuenta los ejes de operaciones del ejército de tanques, los comandantes de las divisiones aéreas de cazas pueden, por propia iniciativa, poner en el aire parte de las fuerzas de cazas para destruir objetivos individuales, y también para la alerta aérea. En el período de avance del ejército de tanques, y durante su conducción de las acciones de combate, casi toda la aviación de combate será empleada para cubrir el ejército de tanques.

La organización de la cooperación de la aviación con las subunidades de misiles tierra-aire de las tropas es generalmente conocida. Explicaremos solamente el procedimiento de cooperación ''por tiempo''. La cooperación en el tiempo puede ser muy importante cuando las tropas de tanques que avanzan están progresando rápidamente, especialmente cuando el ejército de tanques está llevando a cabo acciones de combate mientras está separado de las fuerzas restantes del frente. 

La esencia de la cooperación por tiempo se reducirá, en nuestra opinión, a lo siguiente: durante un período de tiempo específico en un área (zona) específica o en un eje específico, sólo las tropas con misiles tierra-aire cubren el ejército de tanques contra los ataques aéreos. Luego, a medida que el ejército de tanques avanza, las tropas de misiles tierra-aire se preparan para seguirlo y los cazas del ejército aéreo comienzan a cubrirlo. (Podría ser al revés, es decir, al principio sólo los cazas cubren y luego las tropas de misiles tierra-aire cubren.) Este método de cooperación es posible, por ejemplo, durante un cambio de posición de fuego de las tropas con misiles tierra-aire cuando están en movimiento. En este caso, durante una a tres horas en un área específica, la tarea de cubrir las tropas del ejército de tanques se asigna únicamente a la aviación de combate.

BRDM-1 con misiles 3M6 (2P27) 

También puede haber otras variantes. Por ejemplo, si todas armas se han gastado en las tropas de misiles tierra-aire, entonces, hasta que se reponga, la tarea de cubrir las tropas del ejército de tanques sólo puede ser realizada por la aviación de caza. En este caso, la aviación de caza está obligada a destruir todos los objetivos aéreos, independientemente de la altitud y la dirección de su aparición.

La cobertura de las tropas por la aviación de caza se puede lograr por varios métodos. Con el ejército de tanques operando en la profundidad de operación, especialmente cuando está separado de las fuerzas restantes del frente, el método más confiable será la "alerta aérea". Es cierto que su empleo requiere un gran número de cazas. Así, para cubrir un ejército de tanques con este método durante tres o cuatro horas, por ejemplo, cuando una división de primer escalón del ejército de tanques está realizando un asalto cruzando un obstáculo de agua (ancho del río, unos 200 metros), es necesario tener no menos de dos divisiones aéreas de cazas. Cumplir la tarea de cubrir el ejército de tanques con estas fuerzas será extremadamente complejo, ya que el comandante del ejército aéreo necesita una reserva constante de aviación de caza. Una reserva permite aumentar las fuerzas en el aire y reemplazar antes de lo previsto a los grupos de aviones que han llevado a cabo combates aéreos y gastado sus municiones. Pero no hay lugar para conseguir una reserva, ya que la fuerza del ejército del aire no es muy grande.

No obstante, durante la ofensiva de un ejército de tanques, muy a menudo será necesario realizar la cobertura de sus tropas contra ataques aéreos enemigos por el método de alerta aerotransportada (durante el compromiso de una o varias divisiones de tanques con el enfrentamiento, al encauzar agrupaciones de contraataque enemigas, al hacer cruces de asalto de obstáculos de agua). En tales casos, los esfuerzos de toda la aviación de combate del ejército aéreo pueden ser necesarios para la cobertura aérea del ejército de tanques. Por lo tanto, la cobertura aérea del ejército de tanques contra ataques aéreos enemigos debe llevarse a cabo de forma centralizada durante toda la operación del ejército de tanques. En este sentido, en las condiciones actuales no debe reconocerse la desaconsejabilidad de subordinar (ni siquiera operativamente) la aviación de combate designada para la cobertura al comandante del ejército de tanques. 

En este sentido, la experiencia de la Gran Guerra Patria ha perdido su significado, por lo que debe condenarse esta práctica de emplear grandes unidades aéreas de combate, que todavía se encuentran en algunos ejercicios en el período de la posguerra. En la organización centralizada de la cobertura aérea del ejército de tanques, el comandante del ejército aéreo tendrá más capacidades para cubrir a sus tropas. En el momento necesario, el comandante del ejército del aire podrá no sólo reforzar la cobertura o lanzar toda la aviación de combate del ejército del aire, sino también asignar parte de los cazabombarderos para este fin. Sólo por medio de fuerzas de maniobra, el comandante del ejército aéreo es capaz de aumentar la fiabilidad de la cobertura del ejército de tanques. El comandante del ejército de tanques no está en condiciones de hacerlo.

En la próxima sesión seguiremos conociendo algo más de la doctrina soviética. Un saludo



Crossover con El Abrazo del Oso, la Logística en la Guerra a través de la Historia

Fecha de publicación: 14/04/19
Podcasters: Eduardo Moreno (Dir.), José Luis Garrido, José María Saiz, Ángel González y Dani CarAn.

Una tertulia a cinco, un crossover de dos iVoox Originals, El Abrazo del Oso y Casus Belli, en donde hablaremos, con la excusa de la logística, de Asirios, Persas, Macedonios, Romanos, Cartagineses, Tercios, Mexicas, de Hernán Cortés, de Napoleón, de la Primera y Segunda Guerra Mundial, Montgomery, Rommel, Dowding, Goering…

¿Cómo Alejandro Magno logró aligerar la velocidad de sus ejércitos? ¿Pudo Anibal Barca abastecer a su ejército después de la toma de Cartago Nova por parte de Escipión el Africano? ¿Qué utilizaban los Mexicas como cadena logística si no había ruedas ni caballos? ¿Qué hacen los Tercios cuando no hay agua potable en los Países Bajos? ¿Cómo llega el ferrocarril al frente en la Primera Guerra? ¿Qué importancia tuvieron los caballos para la Alemania Nazi? ¿Por qué Rommel no pudo manejar más de 6 divisiones en África?¿Y los Aliados más de 8 hasta conquistar Amberes? ¿Cómo fueron los convoyes del Atlántico Norte? ¿Y los del Pacífico?

Pues todo esto y mucho más te contamos en este programa.

Dirige Eduardo Moreno , con José Luis Garrido,  José María Saiz,  Ángel González y Dani CarAn.

Especial Noche de Yuri 2019

Fecha de publicación: 12/04/19
Podcaster: Dani CarAn

El viaje de Yuri marca el inicio de la aventura espacial humana. Cuando en algún momento colonicemos el Sistema Solar (cosa que no dudo) este primer vuelo se recordará como el que inició todo. 

El 12 de abril de 1961, el teniente Yuri Gagarin, de 27 años de edad, se convierte en el primer hombre en el espacio. 

En el Día Internacional de los Vuelos Espaciales Humanos, te ofrecemos esta reedición (en realidad regrabación) del homenaje que le dimos hace dos años.

B-10#30 Los Ángeles, el Cazador Estadounidense

Fecha de publicación: 11/04/19
Podcaster: Antonio Gómez

La Clase Los Angeles son submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear. También se les conoce como clase 688 y es la clase de submarinos nucleares con más número en activo, con 35 en servicio. 

Llevan más de 50 años siendo la espina dorsal del arma submarina de los Estados Unidos.

Su reactor nuclear impulsa dos turbinas de 26.000 KW capaces de generar, probablemente, hasta 33 nudos sumergido, una velocidad asombrosa para un submarino de su clase.

La clase ha reportado numerosos accidentes en el prolongado tiempo en servicio.

B-10#29 Atlantis, el Corsario Multicolor

Fecha de publicación: 09/04/19
Podcaster: Esaú Rodríguez

El Crucero Auxiliar alemán Atlantis (HSK 2), conocido por la Kriegsmarine como Navío 16 y por la Royal Navy como Raider-C, era un Hilfskreuzer (crucero auxiliar) alemán convertido, o bien crucero interruptor del comercio de la Kriegsmarine, el cual en la Segunda Guerra Mundial viajó a lo largo de más de 161.000 km en 602 días y que hundió o capturó a 22 navíos, con una capacidad conjunta de tonelaje de 144.384 unidades. El Atlantis estaba mandado por el Capitán de Navío Bernhard Rogge, quien llegaría a recibir las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero.Era hundido el 22 de noviembre de 1941 por el crucero británico HMS Devonshire.

Los cruceros interruptores del comercio no buscan atacar a los buques de guerra, sino más bien a la marina mercante enemiga; las medidas del éxito son el tonelaje destruido (o capturado) y el tiempo pasado en libertad. 

Atlantis era el segundo después del carguero Pinguin en tonelaje destruido, y tuvo la carrera más larga de cualquier interruptor de comercio alemán en cualquiera de las dos guerras mundiales. Capturó documentos altamente secretos en el SS Automedon. Una versión de la historia de Atlantis se cuenta en la película “Bajo 10 banderas” con Van Heflin apareciendo como Capitán Rogge.


La falsa noticia que hizo ganar a la Convair $ 1.000.000.000


El programa X-6, un B-36 con motor nuclear a partir de un reactor de fisión, estaba cerca de clausurarse por su alto precio y sus pobres resultados. Pero nada como anunciar en la revista Aviation Week un nuevo bombardero propulsado por energía nuclear, para sentirse amenazados y volver a inyectar dólares como si no hubiese un mañana.


En realidad, el Myasishchev M-50 no se consideró apto para la propulsión nuclear por los propios soviéticos, y solo desde que se conoció los ensayos del X-6, la Tupolev modificó un TU-95 para probar la posibilidad de este arma. Este "X-6 soviético" fue el TU- 119, el cual desapareció cuando se supo de la cancelación del X-6.

Efectivamente, el X-6 se cancela por la administración Kennedy debido al alto precio y que al parecer quedaba todavía mucho por hacer en un bombardero que, en realidad, no creían que fuese necesario.

Esaú ha traducido y maquetado el famoso artículo aparecido el 1 de Diciembre del 58.

Pincha en la imagen para descargar
el Aviations Week donde anuncian
el falso bombardero soviético



CBP#80 Águilas de la RAF: Polacos en la Batalla de Inglaterra

Fecha de publicación: 07/04/19
Podcasters: Alberto Boo y Dani Caran (Dir.)

15 de septiembre de 1940.  Sobre los cielos del sureste de Inglaterra, una embestida de caza de la Luftwaffe  y un ataque simultáneo  por parte de bombarderos a sus aeródromos.  Ese día, en vez de atacar rápido, golpear duro, y largarse, La RAF va a sacar todos los efectivos que tenía el Undécimo Group del Fighter Command y los cazas del Décimo al oeste y el Duodécimo al norte cubrirían sus aeródromos, cuando no se enfrentarían directamente a los cazas germanos.  Enfrente, 350 bf-109  en diferentes oleadas.  Es el que se dio a llamar Día de la Batalla de Inglaterra, donde, según la cultura popular, se llegó a decidir el futuro de Gran Bretaña.  Este aspecto lo hemos desmitificado en la saga de Casus Belli de la Batalla de Inglaterra. Pero, lo que no dijimos en la saga, es que ese día una quinta parte de los pilotos de la RAF que estaban sobre los cielos de la campiña inglesa y de los dominios del Támesis, eran polacos.

De los  pilotos fuera de la  Commonwealth  oficialmente hubo 141 polacos, 87 checos, 24 belgas, 13 franceses, y tres norteamericanos.

Hasta 16 squadrons, no solo de caza, también de bombardeo, reconocimiento, fueron los llamados escuadrones polacos de la Royal Air Force

Sir Hugh Dowding  llegó a afirmar posteriormente que sin la ayuda del material humano polaco, la  seguridad en la victoria británica en la Batalla de Inglaterra, habría estado cuanto menos en duda.

A Alberto Boo  le podéis encontrar en su blog El Ejército Polaco en la Segunda Guerra Mundial



CB+ Propulsión Nuclear

Desde la aparición del reactor nuclear, todos creyeron ver una energía limpia, barata e infinita, así que en los años 50 todo el mundo se puso a especular, y las grandes compañías a experimentar, con "lo nuclear". Así que, con el éxito de los submarinos nucleares y viendo factible la aparición de barcos a propulsión nuclear, muchos diseñadores se lanzaron a incluir un motor basado en el calor que genera un reactor.

Si bien portaaviones o cruceros fueron caros pero asumibles, otros experimentos como cargueros, cohetes espaciales, misiles, aviones o carros de combate fueron una quimera, o muy peligrosos, o tan anti-económicos que no valía la pena llevar más allá las investigaciones. El sueño de la energía interminable aplicada a la logística o a la exploración espacial sufrió un frenazo económico importante.

Solo los rompehielos nucleares rusos rompen esa norma, ya que son ideales para su trabajo en latitudes extremas.

Accede al MATERIAL ADICIONAL de este audio AQUÍ


Carros-10 Los Indestructibles KV

Fecha de publicación: 04/04/19
Podcaster: Antonio Gómez

Los tanques Kliment Voroshilov (KV) eran una serie de tanques pesados soviéticos que llevan el nombre del Comisario de Defensa y político soviético Kliment Voroshilov y fueron utilizados por el Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial . La serie KV era conocida por su blindaje pesado durante las primeras etapas de la guerra, especialmente durante el primer año de la invasión alemana. En ciertas situaciones, incluso un solo KV-1 o KV-2 apoyado por infantería era capaz de detener grandes formaciones alemanas. Los panzers alemanes en ese momento rara vez se usaban en encuentros de KV, ya que su armamento era demasiado pobre para lidiar con el Russischer Koloss.

Los carros KV eran prácticamente inmune a la 3,7 cm y cañón corto de 7,5 cm, los cañones montados, respectivamente, en los primeros Panzer III y Panzer IV desplegadas por las fuerzas alemanas invasoras. Mientras que los alemanes no desarrollaron armas más efectivas, el KV-1 era invulnerable a casi cualquier arma alemana, excepto el cañón del 88 a muy corta distancia.

Doctrina soviética para el apoyo de la aviación a los tanques durante la guerra Parte 3 década de los 60



Continuamos conociendo algo más de la doctrina soviética. Recuerdo que estamos viendo el apoyo que las Fuerzas Aéreas darían a las unidades de tanques en un probable enfrentamiento con los ejércitos de la OTAN en un ambiente de guerra nuclear. 

Naturalmente, la aviación no actuará contra todos los objetivos indicados en el cuadro. Debe dirigirse únicamente contra los objetivos enumerados que, en el momento de la detección, se encuentren en movimiento (cambiando de posición o saliendo de ellos). Cuando estos objetivos están situados en posiciones, ya no deben tratarse como objetivos de pequeño tamaño. Por ejemplo, la posición de un batallón de misiles dirigidos Corporal o de un batallón de cohetes de vuelo libre Honest John ocupa un área de terreno de dos por tres kilómetros y tiene centros vulnerables dispersos por toda la zona; por lo tanto, pueden ser destruidos por las tropas de cohetes de las fuerzas terrestres. 

Es importante destacar que, del número indicado de objetivos, sólo una parte puede estar en movimiento, un cuarto o un tercio de su número, es decir, entre ocho y diez objetivos. Estos objetivos deben ser destruidos principalmente por la aviación designada para el apoyo aéreo; además, ésta será su principal tarea. Esta tarea es perfectamente factible para los cazabombarderos, incluso cuando utilizan medios convencionales de destrucción. 

Pero, ¿serán suficientes los recursos de vuelo asignados para llevar a cabo esa tarea? Hagamos un cálculo aproximado. Conociendo la eficacia del armamento de cohetes/cañones en el modo de combate en el bombardero de combate SU-7B, se puede suponer que se necesitará hasta un escuadrón aéreo de cazabombarderos (de ocho a 12 aviones) para destruir un batallón de misiles dirigidos Corporal o un batallón de cohetes de vuelo libre del Honest John, o bien un grupo de Redstone. Por consiguiente, para destruir entre ocho y diez de esos objetivos es necesario planificar una salida de bombarderos de una división. El resto de los objetivos (de los 31 a los 33) parece posible de destruir con misiles cuando no están en movimiento. 

Tres aviones Su-7B Fitter-A polacos

Sin embargo, no debe entenderse que la destrucción de misiles y armas nucleares es la única tarea de apoyo aéreo de las fuerzas de un ejército de tanques. Antes de pasar a la consideración de otras tareas que deben llevarse a cabo en el apoyo aéreo, es necesario señalar una circunstancia importante. Durante la ofensiva de las tropas del ejército de tanques, aviones y misiles de crucero de tipo Matador y Mace de la aviación táctica enemiga ofrecerán la resistencia más activa. El combate con estos medios de ataque aéreo será conducido por las fuerzas de todo el frente; por lo tanto, las fuerzas y medios asignados para el apoyo aéreo del ejército de tanques no deben gastarse en la destrucción de tales objetivos. 

Aproximadamente la misma situación se da con la realización de otra tarea: el combate con las profundas reservas operativas del enemigo. Se realiza según el plan del frente por las tropas de cohetes en cooperación con el ejército del aire, y a veces también con la aviación de largo alcance. Por consiguiente, para llevar a cabo esta tarea, sólo se gastarán las fuerzas del ejército del aire y las ojivas nucleares previstas en el plan del frente. Naturalmente, el mando del ejército de tanques debe conocer estas acciones, especialmente el momento y el lugar de los ataques nucleares. Dicha información permitirá la explotación oportuna de estas acciones del frente en aras de la realización exitosa de las tareas asignadas al ejército de tanques. 

La tarea de combatir las reservas inmediatas del enemigo se llevará a cabo de manera diferente. El comandante del ejército de tanques se hace cargo de esto y gastará parte de los recursos de los cazabombarderos y de las fuerzas de bombarderos que se le asignen para llevar a cabo esta tarea.

La lucha contra las reservas enemigas, así como su destrucción con misiles o medios nucleares, requiere la consideración de ciertas características especiales. La aviación tiene que ser empleada contra aquellos objetivos que es imposible o menos conveniente destruir con medios de misiles. Por ejemplo, se detecta el área de concentración de una división blindada enemiga, pero las coordenadas de la ubicación de sus unidades y subunidades aún no están identificadas, y la situación requiere un ataque inmediato. En tal caso, por supuesto, se puede emplear un regimiento de bombarderos o un regimiento de cazabombarderos con nueve o diez bombas aéreas nucleares. Cabe esperar que, con tal fuerza, la aviación cumpla la tarea con éxito. Incluso con un coeficiente táctico igual a 1,5, el daño efectivo de todos los batallones de tanques se obtiene con cinco o seis bombas aéreas nucleares (de las nueve a diez), como resultado de lo cual la división blindada enemiga pierde su efectividad en el combate. 

Pero las reservas enemigas también pueden estar en movimiento. En tales casos representarán objetivos limitados contra los cuales el empleo de misiles no es muy eficaz. Pero la aviación podrá operar contra ellos con mucho éxito, causando la formación de cuellos de botella y grandes cuellos de botella de tropas y proporcionando armas nucleares y de misiles que se emplearán contra las reservas acumuladas. La creación de objetivos "artificiales" se verá favorecida no sólo por los ataques directos de la aviación contra las tropas en movimiento, sino también por la destrucción de puentes y cruces sobre obstáculos de agua en las rutas de circulación de las reservas, o por la realización de ataques directos contra el personal y el equipo del enemigo en los lugares donde sea más fácil agrupar a las tropas (barrancos, hondonadas, desfiladeros, etc.). 

Al asignar tareas para destruir puentes o cruces, deben tenerse en cuenta las capacidades de la aviación de cazabombarderos. 


Los cazabombarderos pueden llevar a cabo esta tarea con éxito empleando cohetes no guiados de gran calibre. Uno o dos cohetes de este tipo golpeando un puente ligero de 50 x 8 metros lo destruirán. Para aumentar la fiabilidad de la destrucción de dichos objetivos, el nivel de detalle de las aeronaves asignadas no debe ser demasiado limitado. Los cálculos muestran que, incluso calculando un coeficiente táctico igual a dos, se requiere la asignación de hasta ocho aviones para llevar a cabo el agrupamiento de tropas en puentes ligeros. Por consiguiente, un regimiento de cazabombarderos que utilice cohetes de gran tamaño puede retrasar el movimiento de hasta una división de reservas enemigas en los obstáculos de agua y convertirlas en objetivos contra los que será aconsejable el empleo de misiles con ojivas nucleares. De ello se deduce la gran importancia que tienen las acciones de la aviación de apoyo a un ejército de tanques en la lucha contra las reservas enemigas. 

Observaremos que, para la aviación, la lucha con las reservas enemigas constituye la segunda tarea sumamente importante, después de la tarea de destruir los objetivos de misiles y armas nucleares, y que ambas siguen siendo las principales tareas de la aviación en el curso de toda la operación del ejército de tanques. El significado de ambos es del mismo grado y no depende de la tarea que esté llevando a cabo el ejército de tanques, ya sea que esté tratando de obtener una línea de defensa avanzada o intermedia del enemigo, llevando a cabo una interceptación o persiguiendo a un enemigo que se retira, realizando un asalto cruzando un obstáculo de agua o explorando una zona de contaminación radiactiva. La realización oportuna de estas dos tareas por parte de la aviación contribuye considerablemente a la consecución de los objetivos de la operación por parte del ejército de tanques. 

El procedimiento de realización de estas tareas por parte de la aviación no es idéntico. La destrucción de los objetivos de misiles y armas nucleares se lleva a cabo inmediatamente a medida que se detectan, mientras que el combate con reservas enemigas se lleva a cabo de conformidad con el concepto de las acciones del ejército de tanques, requiere una coordinación precisa con estas acciones y, a veces, coincide con los períodos más complejos de la operación del ejército de tanques. Por ejemplo, la aviación puede continuar el combate contra las reservas enemigas cuando el ejército de tanques está llevando a cabo la tarea de derrotar a los grupos de contraataque enemigos, cuando el segundo escalón del ejército está comprometido con el combate, cuando las fuerzas de aterrizaje táctico están aterrizando, y durante otros períodos. 

Además de las dos tareas principales examinadas anteriormente, la aviación, en el curso del apoyo aéreo, también cumplirá otras tareas. Dependiendo de la situación, según la decisión del comandante del ejército de tanques, la aviación puede a veces encargarse de tareas tales como la destrucción de los puestos de mando enemigos y de los puestos de orientación y control de misiles guiados y de aviación, la iluminación (por la noche) de objetivos individuales, el establecimiento (por la noche) de puntos de referencia de navegación con el uso de luces de bengala, bombas de señalización nocturna, etc. 

Las acciones del ejército aéreo del frente en apoyo de un ejército de tanques no se limitan al apoyo aéreo. Por apoyo aéreo, en nuestra opinión, sólo deben entenderse las acciones del ejército aéreo del frente para destruir (neutralizar) objetivos enemigos sobre el terreno que se llevan a cabo de acuerdo con la decisión del comandante del ejército de tanques. Estas acciones se llevan a cabo en el marco de los recursos de vuelo establecidos y con el empleo de las ojivas nucleares asignadas para un determinado ejército de tanques; el apoyo aéreo comienza desde el momento en que las tropas de tierra pasan a la ofensiva. 


Simultáneamente con el apoyo aéreo, el ejército aéreo también lleva a cabo otras acciones de combate, realizando tareas de apoyo al ejército de tanques de acuerdo con el plan del frente. Estas tareas son el reconocimiento aéreo, la cobertura de las tropas y la provisión de transporte aéreo para el ejército de tanques. Detengámonos brevemente en estas tareas. La tarea básica del reconocimiento aéreo en apoyo del ejército de tanques es la detección de los misiles/armas nucleares de los enemigos contrarios, que pueden ofrecer al ejército de tanques resistencia inmediata. Incuestionablemente, el mando del ejército de tanques debe tener sus propias fuerzas y medios de reconocimiento aéreo para ello. Por ello, en los ejercicios realizados por las tropas y academias en los últimos años, se practica la inclusión de un escuadrón de reconocimiento aéreo separado en la composición del ejército de tanques. Los ejercicios demuestran la conveniencia de tal medida. 

Determinemos si estas fuerzas de reconocimiento aéreo son suficientes para un ejército de tanques. Para ello, examinaremos aproximadamente qué número de aeronaves de la aviación de reconocimiento pueden ser necesarias para detectar los objetivos de misiles o armas nucleares del enemigo. En la Tabla 2 se muestra el número posible de tales objetivos en la zona de acción de un ejército de tanques y el número de salidas necesarias para detectar todos los objetivos. 

Tabla 2 
Objetivos de reconocimiento                    Nº             Total de salidas de aeronaves para detección 
Grupo de misiles Redstone o Pershing     1                 3-10 
Batallones de misiles Corporal                 3                 9-30 
Batallones de cohetes Honest John           3                 9-30 
(en un cuerpo de ejército)
Batallones de cohetes Honest John           9                 27-30 
(también los de las divisiones blindadas) 
Batallones de artillería nuclear                15-17          51-170 
Total                                                         31-33          99-330


WarGames-10#05 Carros de Combate y Hexágonos

Fecha de publicación: 102/04/19
Podcasters: Albert Alegre y Dani CarAn (Dir.)

Encontrar juegos de mesa que únicamente simulen combate de tanques, aunque no es una tarea imposible si que limita y mucho el nº de juegos que caben en esta categoría.
No porque no sea un tópico que no atraiga (por dios...al contrario). sino porque el Carro de Combate (😉)  es una arma dentro del arsenal militar que debe ser utilizada conjuntamente con otras para poder dar su rendimiento máximo.

Por ello, la mayoría de juegos "con sentido de simulación" que presentan el tanque como actor Principal del juego no dejan de añadir reglas para infantería y/o aviación porque al final como ya sabréis a estas alturas...el combate no va solo de quien la tienen mas larga sinó de saber combinar las armas.

Bien después de este rollo Tzun Zu, vamos a la harina:

Para centrarnos en juegos de tanques, cabe también comentar que esto limita mucho el rango o escala de simulación. Es decir, un tanque aporta sobretodo a una operación (movilidad, potenica de fuego). 
Por tanto, donde realmente va a brillar su uso va a ser a nivel Táctico y/o operacional. 
En juegos de nivel estratégico, los coyunteros que representan cuerpos o divisiones de carros de combate, no aportan un "chrome" tan específico, sino que en general su aporte es mas de modificadores al combate (que no es moco de pavo).

Vale, pero que juegos hay sobre tanques?  Bien , como siempre, no vamos ha hablar de todo el universo de juegos sobre Carros de Combate que hay en el mercado, sinó de aquellos que bajo mi punto de vista son mas actuales (fáciles de conseguir) y/o aportan calidad al tema.

Para ello he dividido la introducción en 3 grandes bloques:
1. Juegos sobre Carros de Combate con Calidad. (mayoritariamente Tacticos)
2. Juegos sobre Carros de Combate  (Tácticos y abstractos)
3. Sistemas de juego que sin ser únicamente de tanques (mayoritariamente operacionales) aportan mecánicas sobre estos muy interesantes.


1. Juegos sobre Carros de Combate

A. PANZER


Serie de 5 juegos (1 + 4 expansiones) de combate táctico en la WWII.
Publicado por GMT, de nivel Medio-Alto.

Panzer: Juego Básico con las reglas de toda la serie y Esceanrios en el frente del este 1943-1945
Panzer: GAme Expansion Set nº 1: The shape of Battle on the Easter front 1940-1945
Panzer: GAme Expansion Set nº 2: The Final forces on the Eastern Front 1941-1945
Panzer: GAme Expansion Set nº 3: Drive to the Rhine. The second Front 1944-1945  
Panzer: GAme Expansion Set nº 4: France 1940

B. MBT


Serie de 4 juegos (1 + 3 expansiones) de combate tactico sobre un what If basado en un invasión por parte de la URSS de Alemania en 1987.
Publicado por GMT, de nivel Medio-Alto.

MBT: Juego Básico con las reglas de toda la serie y Esceanrios con tropas Americanas y de la URSS 
MBT FRG: Expansión que añade tropas de la Republica Federal Alemana y nuevos esceanrios
MBT BAOR: Expansión que añade tropas del Ejercito Británico en el Rhin (BAOR)  y nuevos esceanrios.
MBT 4CMBG: Expansión que añade tropas Canadieneses  y nuevos esceanrios.

C. SHERMAN/TIGER LEADER


Serie de 2 juegos (Actualmente creo que se venden como 1 solo) a nivel operacional / Táctico  en el que gestionamos un grupo de combate en varias campañas durante la WWII

Publicado por DVG, de nivel Bajo-Medio. Solitario

Sherman Leader: Gestionamos un grupo de combate Americano en varias campañas independientes. Incluye un par del Frente del Pacífico.
Tiger Leader: Gestionamos un grupo de combate Alemán en varias campañas. Se pueden juntar todas en una mega campaña desde el 39-45.

D. TANK DUEL: ENEMY IN THE CROSSHAIRS


Juego táctico de combate Tanque a Tanque en el frente del ESTE . Esta primera caja (esperamos que haya mas) cubre hasta medio 1940.
Se trata de un sistema con motor a cartas para hasta 8 jugadores.
Publicado por GMT, de nivel Medio-Bajo.
Para mi ha sido toda una sorpresa descubrirlo.  


2. Juegos sobre Carros de Combate  (Tacticos y abstractos) 

A. Modern Land Battles : Target Aquired

Publicado: DVG
Dificultad: Baja
Jugo con Motor de cartas a nivel táctico-Abstracto de Combate Moderno.

B. Tank on Tank.


Publicado : Lock `n Load Publishing
Dificultad: Baja
Sistema para jugar partidas rápidas de combate tactico durante la WWII. Con mapas muy pequeños y pocas unidades. 
Hay un montón de ampliaciones con nuevas unidades, mapas y escenarios.

C. Tank Chess

https://boardgamegeek.com/boardgame/210113/tank-chess
Publicado: Forsage Games
Dificultad: Media
Sistema que utiliza sistema tipo ajedrez para enfrentar dos equipos de tanques. 
El juego vienen con varios tableros que presentan varias configuraciones de terreno y cada vando tienen 3 tipos diferentes de tanques (ligero, Medio, Pesado).

D. HIghSpeed Hover Tank


Publicado: Tiny Battle Publishing
Dificultad: Baja- Medio
Juego táctico de combate con Tanques Futuristas.

E. World of Tanks Rush


Publicado: Asmodee, +...
Dificultad: Baja
Juego de construcción de mazos basado en el popular juego de ordenador con el mismo nombre. Existen varias expansiones con nuevas cartas.

F. War of Tanks: France 1940 - The Breakthrough at Dinant.



https://boardgamegeek.com/boardgame/169720/war-tanks-france-1940-breakthrough-dinant
Publicado: Battles Magazine
Dificultad: Medio-Alta
Juego basado en el sistema Rommel at the Meuse. 
Cubre las acciones que sentaron la leyenda de la Blitzkrieg y la superioridad táctica de las divisiones panzer alemanes.

3. Sistemas de juego que sin ser únicamente de tanques (mayoritariamente operacionales) que aportan mecánicas sobre estos muy interesantes.


A. ASL (Advanced Squad Leader)

Probablemente el mejor set de reglas para "simular" el combate táctico en la WWII y con el mejor OBA de toda la contienda para todos los países en liza.
Existen muchos módulos y expansiones (dará para hacer un Juegos 10) que cubren todos los teatros de operaciones de la WWII.
En el foco de los Carros de combate el nivel de detalle y "realismo" es máximo. No creo que me equivoque si digo que habrá un counter para cada uno de los tipos de tanque que hubo durante la WWII y con sus stats propias. 
Las mecánicas de combate y control así como tipo de Munición versus distancia de disparo, angulo de impacto y blindaje es detallista.

B. TCT/BCS/OCS

Se trata de 3 sistemas (escalas) diferentes pero cada uno de ellos "escala" muy bien el factor Carro de combate.

TCS: Tactical Combat series


Sistema en el que se gestionan fuerzas del tamaño de 2 regimientos en acciones (batallas ) específicas que tuvieron lugar durante no mas de 2- 3 días. El sistema maximiza (pone mucha atención) en la simulación del control (las ordenes deben ser escritas y enviadas a cada mando) así como el efecto de armas combinadas. 

BCS: Batalion Combat Series

http://www.multimanpublishing.com/Products/tabid/58/CategoryID/35/Default.aspx

Sistema basado a nivel Batallon. Actualmente existen 3 juegos de la serie.
Las unidades  de  carrros de Combate (o caza carros, etzz) pueden estar agrupadas como unidad o ser distribuidos como soporte en cada una de las unidades de infantería que forman el grupo de combate . De esta manera dejan de ser representados como una ficha con una localización en el mapa, sino que aportan sus habilidades (de carro o caza carro) a las unidades con las que se han disrtibuido como soporte.

OCS: Operational Combat Series


Posiblemente el sistema mas conocido dentro de la gama de juegos a nivel operacional.
Con múltiples títulos casi todos basados en operaciones llebadas a cabo durante la WWII.

Este sistema hace brillar las armas acorazadas a través de su  capacidad de mantener reservas móviles, sea para explotación, sea para reforzar una parte de la línea que necesite apoyo puntual (fichas de reserva y capacidad de mover muy lejos en un sólo movimiento), así como su capacidad de aplicar una fuerza muy potente en un solo punto de la línea enemgia en un solo movimiento.


C. GOSS: Grand Operational Simulation Series

Actualmente existen 3 juegos 

- Hurtgen's Hell Forest 
- Wact am Rhein
- Atlantic wall,D-Day at Falaise 

Sistema muy detallado (batallón y compañía), donde la cooperación interarma es muy importante, así como la logística de combustible y munición. Denso en cuanto a Micromanejo.
Las mecánicas de combate con o entre Carros de Combate, aún siendo a nivel operacional estan muy detalladas.

D. DEATH RIDE


Sistema muy detallado basado a nivel Pelotón y compañia. (Combate tactico)
Actualmente existen 5 juegos (3 introductorios y 2 grandes para Kursk y Salerno).

El detalle en  la arma acorazada llega hasta los extemos, que los Wrek (vehiculos destruidos y/o averiados) deben de ser recogidos con unidades de apoyo para intentar durante la fase administrativa subsiguientes intentar recuperarlos y enviarlos a combate de nuevo en mejor o peor estado a modo de refuerzos. 

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