B-10#16 Los pequeños acorazados fluviales BKA-1125

Fecha de publicación: 01/11/18
Podcaster: Antonio Gómez

Estos botes blindados, construidos en 1938, se derivaron del BKA de 1124, tenían una torreta de carro de combate, en principio del T-28, y siempre estaban propulsados por dos motores de gasolina, desde motores rusos a motores Packard norteamericanos de la Ley de Préstamo y Arrendo. Aproximadamente 20 estaban en servicio antes de la invasión alemana, y los otros fueron construidos del 1942 a 1944. 

En total hasta 270 unidades, aunque no se sabe exactamente.  En 1943, sus torretas de T34 eran las del modelo T34 / 85, con mayor alcance. Algunos tenían lanzacohetes, otros ametralladoras pesadas, otros lanzacohetes, otros raíles minadores... 

Estos cañoneros fluviales, siendo una solución de fabricación barata y sencilla, fueron muy efectivos y superaron con creces las tareas encomendadas, desde tomar el control del lago Ladoga durante el sitio de Leningrado, o defender a los convoyes del Volga en Stalingrado, o mantener a raya a los japoneses en el Amur.

¿Qué aprendieron los Marines en Guadalcanal?

Marines descansan en una operación en Guadalcanal
Por Esaú Rodríguez

Si alguno está leyendo este artículo es que conoce sobradamente el magnífico podcast dirigido por Dani CarAn y en cuyo blog está alojado.  Y si hablo de Dani, no es por halagarle, sino porque parte de este documento debe acompañarse con la recomendable audición de los podcasts que sobre la batalla de Guadalcanal hizo en su día él con su amigo y compañero Antonio Gómez, y que podéis oír aquí, aquí y aquí.

Y realizados los cumplidos de rigor, comencemos.

El 15 de noviembre de 1943, publicaba el “Cuartel General de Operaciones Combinadas” (COHQ por sus siglas en inglés) su boletín número Y13. Si no conoces este departamento, no te asustes, su trabajo era bastante secreto, y rara vez se les cita en las películas, aunque algo más en los libros. Dicho organismo era conocido por sus acciones y estudios, ya que se dedicaba a realizar proyectos de Operaciones Combinadas y estudios de desembarco, (como las exitosas Sicilia o Normandía), así como al desarrollo de nuevas armas y vehículos para los desembarcos y todo aquello que sirviese para hacer la guerra a los alemanes, siendo uno de sus directores más famosos Lord Louis Mountbatten. Una de sus unidades adscritas y que realizó grandes acciones fueron los comandos británicos. 
Insignia del COHQ, águila sobre una ametralladora y ancla. 

CBP#61 La Tiranía de la Logística: frenazo Aliado en Amberes

Fecha de publicación: 28/10/18
Podcaster: Pablo Cuevas + Dani CarAn (Dir.)

El ejército Aliado desembarca exitosamente en Amberes. Toda la Galia está ocupada… ¿Toda? ¡No!
Los puertos más importantes del Norte de Francia resisten ahora y siempre al invasor.

Y es un problema, ya que las divisiones desembarcadas necesitan muchos recursos para poder moverse, disparar, alimentarse… Y solo cuentan con uno de los dos puertos artificiales que habían previsto.

Hitler había declarado los puertos más importantes del canal como fortalezas, y acertó de pleno. Ike
necesitaba un puerto en condiciones para poder mover a su ejército hacia el Rin. Conforme iban adentrándose en Bélgica, los 50 kilómetros intactos de muelles del Puerto de Amberes parecía la solución. Pero en su camino, había dejado escapar a 86.100 soldados alemanes atravesando el Escalda, y encima descubre que los alemanes defienden aún mejor que atacan.

¿Habría podido triunfar la Batalla de los Puentes de Market Garden sin el aporte de las divisiones alemanas desplegadas contra los Aliados?

Nos lo va a contar Pablo Cuevas partiendo de su libro Amberes 1944 y también echaremos mano de la reciente publicación de Beevor, La Batalla por los Puentes, la última victoria de Alemania.

Accede a la BIBLIOGRAFÍA (o en versión Telegram AQUÍ)



Aviones-10#39 Yakolev Yak-38 el VTOL soviético

Fecha de publicación: 23/10/18
Podcaster: Dani CarAn

El Yakolev Yak-38 fue un avión de ataque de la Marina de la Unión soviética. Puesto en servicio a mitad de los 70, se hicieron ex profeso para los cruceros portaaviones de clase Kiev. Hasta el momento, ha sido el único avión VTOL en servicio en el ejército ruso/soviético.

Antes del modelo definitivo, existió un Yak-36, que fue exclusivamente un aparato de experimentación, con el que se experimentó sobre la viabilidad del despegue y aterrizaje vertical en un avión de ataque.

Fue una concepción diferente al Harrier y bastante más veloz que esté, sin embargo,  un diseño tan encorsetado por las  especificaciones, y la verdadera falta de conocimientos (y no solo en la unión soviética) de la tecnología VTOL  con motores de sustentación dedicados, lastró totalmente a este avión de ataque. Estas carencias fueron especialmente críticas en su alcance y su carga útil.  Además, era muy difícil de pilotar en las operaciones de despegue y aterrizaje vertical. Los primeros modelos adolecían de la posibilidad de STOL en condiciones y el mantenimiento era una pesadilla. Tanto es así, que algunos elementos como los reactores de sustentación tenían una vida útil de no más de 20 horas.

Se llegaron a construir hasta 231, de los cuales los últimos fueron los modelos Yak-38M, con bastantes mejoras respecto a su sucesor. También se fabricaron 38 entrenadores biplaza.

En busca de ampliar su ecosistema operativo uno de ellos fue operativo en Afganistán pero su reducido alcance, carga útil, y falta de sensores, lo hicieron  poco apto  para las misiones que se pretendía que llevarse a cabo, y los soviéticos siguieron utilizando los más efectivos helicópteros.
Fueron dados de baja cuando se vendieron  los cuatro portaaviones para los que se había fabricado el aparato, y  ha quedado como una curiosidad de la Guerra Fría.

Organización Sanitaria del Ejército Alemán en la Segunda Guerra Mundial

Paramédicos practican la recuperación
de un herido en las montañas.
Por Esaú Rodríguez Delgado

Vamos a dejar los informes de la Luftwaffe y a adentrarnos en unos personajes vitales para los ejércitos en campaña, pero que no reciben normalmente el reconocimiento necesario, los médicos  y sanitarios de la Wehrmacht.

Servicios médicos para la tropa.

Compañía
Cada pelotón de infantería (nueve soldados y un cabo, incluyendo tropas de montaña, etc.) inicialmente tenía un soldado médico entrenado. 

La compañía contaba con un paramédico y un suboficial médico, estos dos soldados se unían al médico del batallón durante la batalla en el puesto de socorro del batallón.

En el caso de las unidades blindadas, a menudo se asignaba a las compañías un cuerpo médico blindado (SPW) con un suboficial y uno o dos paramédicos del batallón o unidad.

Las compañías y baterías de otras ramas de las fuerzas armadas también solían tener un suboficial y un paramédico. Dependiendo de cómo se desplegaron las tropas, este personal médico se agrupaba con el médico del batallón/unidad o se quedaba con las compañías/baterías. 

Entablillando una pierna antes de ser trasladado.

En la segunda mitad de la guerra, los servicios médicos a nivel de batallón se combinaban para muchas armas cuyos batallones se utilizaban normalmente de manera cerrada.

B-10#15 Cruceros Clase Kiev

Fecha de publicación: 23/10/18
Podcaster: Antonio Gómez

El Proyecto 1143 desembocará en una fascinante clase de cruceros portaaviones soviéticos, capaces de montar varios sistemas de armamento como misiles y cañones de diferentes tipos, sensores y medidas electrónicas, torpedos, helicópteros, y una escuadrilla de aviones de ala fija Yak-38. Un buque multipropósito que alertó a los países de la OTAN, y que aumentó las capacidades de la marina de la Unión Soviética.

En principio, la marina soviética quería un portaaviones más grande, tipo Kittyhawk norteamericano, basado en el Proyecto Orel , pero se decidieron por un portaaviones multipropósito con aviones V/STOL más rentable. 

Se encargaron y construyeron 4 de estos navíos, que estuvieron en activo desde la década de los 70 a principios de los 90. Los tres primeros fueron vendidos a China, y uno de ellos es un gran casino en un parque temático. Pero el más moderno, el Almirante Gorshkov , se vendió a la Armada India en 2004. Después de algunos años de modificaciones y remodelaciones, se encuentra actualmente en servicio activo como INS Vikramaditya .

CBP#60 Al-Qaida, su Guerra Asimétrica y su Estrategia Global.

Fecha de publicación: 21/10/18
Podcaster: Esaú Rodríguez + Dani CarAn (Dir.)

¿Desapareció Al-Qaida después de su descabezamiento? ¿Estamos seguros? Vamos a partir de que no. Y vamos a apartarnos de estas teorías conspiranoicas que dicen de Al-Qaida que no es más que un invento.

De los combates en Afganistán hasta la insurgencia en Irak y Siria, pasando por el 11-S, el 11-M, los atentados de Londres, Paris o Barcelona. 

Al-Qaida es un camaleón que se ha adaptado siempre a las nuevas circunstancias, y ha sabido modificar su estrategia para seguir adelante con sus objetivos.

¿Sigue existiendo Al-Qaida? ¿Cuál es su actual estrategia? ¿Cuáles son sus nuevas zonas de actuación? ¿Qué tiene que ver con el ISIS?

Por otra parte, los "lobos solitarios" como le ha dado a la prensa llamar... ¿de dónde salen? ¿Tiene que ver la desigualdad y el rechazo de árabes de segunda generación en la creación de estos mártires?

No intentaremos resolver el conflicto, pero sí explicar la forma de actuación de la guerra asimétrica llevada a cabo durante 40 años por Al-Qaida.


B-10#14 Vittorio Veneto, el mejor de su clase

Fecha de publicación: 18/10/18
Podcaster: Antonio Gómez

Fue un magnífico acorazado italiano de Clase Littorio de 43.000 toneladas y 9 cañones de 381 mm en 3 torretas triples, dos a proa y una a popa, que combatió en la Segunda Guerra Mundial.

Diseñado por Umberto Pugliese, fue puesto en grada en 1.934 y apareció justo para la entrada del Reino de Italia en la Guerra.

Su primer combate fue en la Batalla del Cabo Teulada, siendo clave en la retirada de la flota británica.
Participó en 56 enfrentamientos navales, con dispares resultados. 

En la Batalla del Cabo Matapán, recibió un torpedo. Fue su golpe más duro de la guerra, y varios buques de la Regia Marina (dos cruceros pesados y tres destructores) fueron hundidos protegiendo su retirada de la flota y la aviación británica. Reparado en la base de Taranto, pasó más de 5 meses fuera de servicio.

El acorazado sobrevivió a la guerra internado en Alejandría, y posteriormente fue desguazado. 


Informe de la Luftwaffe sobre el despliegue de las tropas paracaidistas en Normandía. II Parte



Lista de despegues de "Halifax" - aviones de remolques y planeadores "Hamilcar"
(de dos "Horsas") en el centro de despegue inglés en el primer día de Overlord.

Siguiendo con el artículo que publicamos la semana pasada, vamos a ver el despliegue y uso de las divisiones aerotransportadas Aliadas en la Operación Overlord, que disfrutéis. Al final del todo, reproducimos dos planes de operaciones que realizaron los paracaidistas, la primera por parte de los ingleses para tomar la batería alemana de Servile-Franceville-Plage, a cargo del teniente coronel Terence Otway por la que recibió la "Orden del Servicio Distinguido". La segunda tiene por actores al 505º Regimiento y su Lucha en Ste. Mère Eglise (la famosa escena de los paracaidistas cayendo en una ciudad iluminada por un incendio, y los alemanes disparando hacia arriba)

C. Despliegue y guerra.

I . Preparándose para el despliegue.

Antes de la invasión, los miembros de la División Aerotransportada Inglesa se habían familiarizado plenamente con el terreno a través de ejercicios en cajones de arena, en modelos replicados y estudiando los mapas y las imágenes. Unos 5 días antes del comienzo de la invasión, se celebraron reuniones informativas diarias y periódicas. La aplicación sistemática de medidas de confidencialidad impidió la fuga prematura del despliegue previsto.

En contraste con estos preparativos detallados, los soldados americanos fueron dejados en la oscuridad hasta el último momento de su misión. Esto fue tan lejos que muchos de los soldados creyeron durante el vuelo de traslado que estaban en uno de los ejercicios repetidos. (difícilmente podemos creer que los paracaidistas norteamericanos que saltaron en Normandía no sabían dónde iban). 

WarGames-10#03 Operaciones de la II Guerra Mundial

Podcaster: Albert Alegre
Fecha de Publicación: 16/10/18

En el programa de hoy continuamos hablando sobre juegos de combate aéreo en la WWII, pero esta vez de aquellos juegos que se centran mas en una operación o teatro específico.

Para ello, hemos dividido el programa en los siguientes bloques cada uno con sus juegos  :

Campaña de la Batalla de Inglaterra:
- RAF : The Battle of Britain
- The Burning Blue: The Battle of Brittain

Campaña de Bombardeo Aliado sobre Alemania (Diurno)
- Skies Above the Reich
- Target for Today: Bombing Missions over the reich 1942-1945
- Luftwaffe: Aerial Combat 1943-1945
- B-17 Leader, Flying Fortress

Campaña de Bombardeo Aliado sobre Alemania (Nocturno)
- Bomber Comand: The night raid 1943-1945
- Nightfighter : Air warfare in the night skies of world war II
- Night Fighter Ace

El bombardeo sobre Tokio como respuesta a Pearl Harbour
- Enemy cost ahead: The Doolittle Raid

La campaña de Bomardeo a las presas Alemanas
- Enemy cost ahead: The Dambuster Raid 

Pacífico
- B-29 Superfortress: Bombers over Japan 1944-1945
- Corsair Leader


Datos detallados de cada juego:


La Campaña del Pacífico #11 Avance en el Pacífico: Escalando las Solomon

Fecha de publicación: 14/10/18
Podcasters: Dani CarAn (Dir) Antonio Gómez

La sangrienta invasión de islas/bases japonesas por el Pacífico pasaban por el control marítimo y aéreo de las aguas que rodeaban la zona.

No solo la construcción en masa de armamento, o la formación de especialistas de todas las ramas fue determinante para doblegar al Imperio Japonés. El salto tecnológico norteamericano dejó en jaque las tácticas japonesas. Los barcos, los aviones, las comunicaciones, los radares eran muy avanzados en comparación con lo que podía hacer la industria nipona.

Pero todavía los japoneses conocían bien la guerra marítima nocturna, y aún les quedaba una batalla por ganar...

En esta primera parte hablaremos de las batallas navales que escalan las Salomón apuntando a la fortaleza de Rabaul. Estas son las del Golfo de Kula (6 de Julio'43), Kolonbengara (12 y 13 de Julio'43), Vella (6 de Agosto'43), Vella Lavella (6 de Octubre'43) y Bahía de la Emperatriz Augusta (2 de Noviembre'43).


Aviones-10#38 Fokker Dr.1 Triplano y el Barón Rojo

Fecha de publicación: 11/10/18
Podcaster: Dani CarAn

En la primera guerra mundial existen modelos de aviones legendarios. podemos encontrar  los SPAD S.VII , el Neuport 17, el Camel, El Albatros D.V o el Fokker D.VII,  pero nunca superaran la épica y expectación que produce el Fokker Dr.I,  el famoso triplano alemán  de finales del 17 que  además fue la montura del mítico Mainfred Von Richtofen con 80 derribos confirmados, conocido como el Barón Rojo porque este era precisamente el color de varios de sus aviones.

Y la verdad, como veremos, no era un avión tan extraordinario y el mismo diseñador lo consideraba inferior a otros modelos.

A mediados del 1916 todavía no sé tenía demasiado claro qué tipo de avión podía dar la supremacía, así que cada uno tiraba por su lado. Ya en ese momento, los mecanismos de sincronización para disparar a través de una hélice en movimiento, ya eran de uso común en los dos bandos.

Por esa época, empezó a verse el Sopwith Triplano, admirado y temido por los alemanes. Fokker, con malas artes, logró llevarse un ejemplar derribado a si factoría para que el ingeniero y diseñador jefe Reinold Platz lo estudiase, y empezase a construir, sin quererlo ni pretenderlo, la montura del aviador de combate más famoso de todos los tiempos.

Esta es la historia del Fokker Dr.I Dreidecker y de Mainfred Von Richtofen


Informe de la Luftwaffe sobre el despliegue de las tropas paracaidistas en Normandía.


Por Esaú Rodríguez Delgado

En las próximas dos entradas vamos a mostraros un nuevo “Informe del Servicio de Inteligencia occidental de la Luftwaffe”, si no sabéis de lo que hablo, podéis saber más en el artículo que escribí.

En el anterior número estuvimos viendo cómo los servicios de inteligencia de la Luftwaffe analizaban las novedades en la fuerza aérea británica. La nueva revista trata sobre todo lo que la Luftwaffe aprendió del día D en cuanto a tropas paracaidistas y aerotransportadas. No es un “librillo” como era el anterior, sino que es una treintena de hojas con documentos, fotos, e incluso interrogatorios a pilotos de planeadores, espero que aprendáis tanto como yo al realizarlo.

NOTA: Las marcas de agua que aparecen en algunas imágenes corresponden a la web wwii.germandocsinrussia.org, web donde estaba alojado el documento que veremos.



El informe (número 65) tiene fecha de 11 de agosto de 1944, y para contextualizarlo decir que dos días antes, la contraofensiva alemana de Avranches había perdido ímpetu ante el devastador bombardeo aéreo efectuado por los aliados. El II Cuerpo del Ejército canadiense avanzaba a lo largo de la carretera Caen-Falaise. En St. Maló, los alemanes se han visto reducidos al perímetro de la ciudadela. Como vemos, el fin de la llamada Batalla de Normandía estaba en su fase final (el día 30 los alemanes cruzaron el río Sena)

El título sería “Nuevos conocimientos sobre el despliegue de tropas paracaidistas y aerotransportadas aliadas en Normandía”

CBP#59 Fuerzas Especiales Aliadas en el Pacífico

Fecha de publicación: 07/10/18
Podcaster: Antonio Gómez

Cazadores de Cabezas Cachin, Fuerza V o Comandos Australianos, fueron algunas de las unidades de élite, muchas veces irregulares, que crearon los Aliados para luchar contra el Imperio del Japón y sus aliados en la Campaña del Pacífico.

Acecho, sabotaje, emboscadas. No iban a ganar solos la guerra, pero se pensaba que ocuparía parte de las fuerzas enemigas y de su logística en cazarlos y protegerse de ellos. Fueron llevados a cabo por hombres que lucharon al límite y derrocharon ingenio para llevar a cabo sus misiones, muchas veces con un final funesto. Aún así, varios de estos ataques fueron infructuosos, e incluso contraproducentes, cebándose los japoneses en muchas ocasiones en la población civil.

Casus Belli + VTOL Aterrizaje y Despegue Vertical

VTOL: Vertical Take-Off and Landing, despegue y aterrizaje verticales.

Volar como un pájaro no quería decir solo cruzar los cielos a toda velocidad. requeriría aterrizar y despegar desde cualquier sitio, no solo a partir de kilometricos  y vulnerables aeródromos.

Como dijo Thomas Alva Edison:  el aeroplano será una máquina limitada hasta que no se consiga que actúe como lo hace un colibrí, que puede volar hacia arriba, hacia abajo, hacia atrás y hacia adelante".

En este último Casus Belli Plus hablamos de la historia, del reto tecnológico, y de los aparatos experimentales dedicados a hacer despegar y aterrizar un avión de ala fija de forma vertical. 

Hablaremos de todos los aparatos experimentales, los retos tecnológicos, y las diferentes soluciones hasta llegar a los operativos Harrier, AV8 Harrier 2. YAK-38, AV-20 Osprey,  y hoy en día de absoluta actualidad, el F35B

Las principales modalidades de despegue y aterrizaje vertical con las que se experimentaron fueron las siguientes:

Helicóptero Mixto que sería  añadir a un avión convencional todo el aparejo de un helicóptero para que, aparte de su configuración básica, llevase un ala rotativa. Se precisaba un aparato muy grande, por lo general un avión de transporte.

Tail Sitter, sentado en su cola, donde el avión despegaría y aterrizaría desde un tren de aterrizaje situado en su cola, es decir,de forma vertical, y  luego haría la transición vuelo horizontal y al revés. Los primeros experimentos norteamericanos de VTOL fueron en ese sentido, con grandes motores y hélices contrarrotatorias.

Convertiplano,  o bien los motores, o bien el ala completa con los motores pueden rotar 90 grados. Así, el avión para despegar o aterrizar habría rozado los motores 90 grados hacia arriba y, para el vuelo horizontal, lo rotaría de nuevo 90 grados. Por ejemplo, el avión de transporte ligero V-22 Osprey utilizado por los Marines y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Impulso por Toberas,  donde  una serie de toberas desvían el flujo principal de uno o varios motores. este podemos dividirlo en: 

a) Monomotor, donde el motor principal tiene varias toberas orientables, que pivotan según la necesidad y servirían tanto para la sustentación como para la traslación. Por ejemplo los Harrier.

b) Motores Dedicados dónde un motor sirve para la traslación, y otros para la sustentación. Por ejemplo los YAK-38.

Hablaremos de los aviones más representativos, experimentales u operativos.




B-10#13 Yamato, El Coloso Japonés del Pacífico


Fecha de publicación: 04/10/18
Podcaster: Antonio Gómez


El acorazado Yamato fue, junto a su gemelo Mushashi, uno de los dos acorazados más grandes jamás construidos.

Su nombre, Yamato, viene de la antigua provincia central del japón. Todo un indicativo de la representación del poder japonés en esa época. Sería puesto en grada a finales del 37 y comisionado días después de comenzar la guerra.

Su desplazamiento era de 72000 toneladas a plena carga con una eslora de 263 metros y una manga de 38, 9. Aún así, se le describía como un barco que se movía con gracilidad en el mar, que llegaba a alcanzar los 27 nudos. Su poderosísimo armamento estaba compuesto de 9 cañones de 460 mm en tres torres, 2 a proa a popa. Su defensa antiaérea llego a ser de 162 cañones de 25 mm en varias torres.

El blindaje era de 650 mm en el frontal de las torretas, aparte de un cinturón blindado de 410 mm, y la cubierta de 226 mm.La tripulación podía llegar a los 2800 hombres, y podía montar hasta 7 hidroaviones, principalmente de reconocimiento.

Japón se retiró del Tratado de Washington, y empezó la construcción de naves que salían de las especificaciones de estas. Pero tampoco se podían permitir enseñar sus cartas, así que se utilizaron muchos ardides para camuflar su construcción desde presentar presupuestos para destructores que nunca se hicieron, hasta crear en su grada de construcción una enorme cúpula de bambú para evitar miradas indiscretas.

Una carta tan potente como este tipo de acorazados no sé llegaron a mostrar hasta que empezó a ser demasiado tarde. aún así participo en la Batalla del Mar de filipinas, la Batalla del Golfo de Leyte la Batalla del Mar de Sybuan, y la Batalla de Samar. Su último ataque, sería la suicida operación Ten-Go el 7 de abril de 1945, el coloso japonés de acero jugo su. última partida

Esta es la historia del mayor buque de la Segunda Guerra Mundial, y que fue el máximo exponente del acorazado en su declive frente a la aviación embarcada.



Artículo: Lanzador de Torpedos Bangalore

Por Por Esaú Rodríguez Delgado

La primera ciudad alemana que fue conquistada por los aliados occidentales fue Aquisgrán. La ciudad y sus alrededores fortificados fueron sitiados del 12 de septiembre al 21 de octubre de 1944 por la 1ª División de Infantería de los Estados Unidos, con la asistencia de la 3ª División Blindada desde el sur. Alrededor del 13 de octubre, la 2ª División Blindada de los Estados Unidos vino desde el norte y acercándose hasta Würselen, mientras que la 30ª División de Infantería desempeñó un papel crucial en la finalización del cerco de Aquisgrán el 16 de octubre de 1944. Con refuerzos de la 28ª División de Infantería de EE.UU., la batalla de Aquisgrán continuó con ataques directos a través de la ciudad fuertemente defendida, que finalmente obligó a la guarnición alemana a rendirse el 21 de octubre de 1944. La ciudad fue destruida en parte -y en algunas partes completamente- durante los combates, sobre todo por los disparos de la artillería americana y las demoliciones llevadas a cabo por los defensores de los Waffen-SS. 

Unos meses después, a primeros de diciembre de ese año, nuestros “amigos” de la Oficina de Inteligencia de Artillería se pasearon por las industrias de la zona. Para saber más de esta oficina y sus hombres os recomiendo leer este trabajo (Beutepanzer) publicado en este blog, o este artículo (Gráficos de vulnerabilidad de los Panzer) y este otro (La extraña motocicleta futurista “nazi”) que publiqué en Bellumartis.

El 6 de diciembre informaron de un hallazgo en la “Fábrica de Vagones Talbot” (Waggonfabrik Talbot), que en tiempos de paz producía material ferroviario, y es que habían descubierto los planos de lo que denominaban un “Lanzador alemán para la proyección de torpedos Bangalore por aire comprimido desde tanques”. Y este es su informe de inteligencia nº 78, espero que os parezca tan interesante como lo fue para mí saber más de este invento que parece ser que no pasó de la mesa de diseño.

El informe está firmado por el capitán George D. Drury, de la Unidad de Inteligencia Técnica de Material "E", adscrita al Primer Ejército de los Estados Unidos.

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