CBP#58 La Odisea del Escurridizo Crucero de Batalla Graf Spee

Fecha de publicación: 30/09/18
Podcaster: Antonio Gómez

En 1934 Alemania nombró Admiral Graf Spee a su nuevo crucero de batalla de clase Deutchland.
Llamado acorazado de bolsillo por los británicos, este crucero pesado fue construido más o menos a partir de las limitaciones del Tratado de Versalles, que no dejaba tener buques con un desplazamiento mayor de 10.000 toneladas.

Diseñado para ser más rápido que los buques con mejor armamento, y más potente que los buques con la misma velocidad, al Graf Spee le pilló la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico Norte, rumbo al Atlántico Sur, donde nunca llegaría...

Odisea del Graf Spee
Con una eslora de 186 metros y un desplazamiento de 16.500 toneladas, su armamento principal constaba de dos cañones de 280 mm en dos torres triples, una de caza y otra de guarda-timones. Su velocidad sería de 29,5 nudos. Además, como complemento para la observación, llevaría 2 hidroaviones de reconocimiento Ar 196.

Empieza la cacería por parte de la Royal Navy, pero el crucero alemán es una pieza astuta y
escurridiza. Confunde a las naves de la Royal con constantes cambios de rumbo y trucos de radio.

Los cruceros perseguidores no tenían la potencia suficiente, y los acorazados no tenían la velocidad. 

Interceptado frente a las costas de Uruguay por el Exeter, Ajax y Achilles, el Graf Spee, bajo el mando de Langsdorff, no rehuyó el envite y ordenó zafarrancho de combate.

Más adelante, gracias a un ardid de los británicos, el Crucero de la Kriegsmarine tomó una decisió crucial que determinaría el final del buque.

En ese momento, el corsario con nombre de capitán corsario, entra en la leyenda.

Esta es la historia del Graf Spee, su guerra de corso contra el tráfico mercante aliado, y su osado enfrentamiento con las flotas de persecución.




Casus Belli + AUSCHLUSS el Lobo devora a Alemania

La presión implacable durante años sobre Austria va a dar sus frutos. Con el beneplácito del otrora influyente en la zona Mussolini, y con Gran Bretaña y Francia que mirarán a otro lado, Hitler se dispone a zarandear a Viena. Tanto, que en su venida no se verá como insaciable invasor, sino como un dios germano que acudirá a la llamada de los suyos para salvarlos del caos, el judaismo y el bolchevismo.

Vamos a hacer un recorrido por la historia de la anexión, desde la formación de la República Alemana de Austria en el 19, hasta el discurso del 15 de Marzo en la Plaza de los Héroes de Viena.

Veremos las consecuencias de la desintegración de Austria-Hungría, la Guerra Civil, las Milicias, el Austrofascismo, la influencia italiana, los Pactos de Roma, los Pactos de Caballeros, la actitud británica, el intento de golpe de estado por parte de los nazis austríacos, la desestabilización previa a la invasión, la jugada de Ribbenrop, el "atasco panzer" y la entrada de Hitler en Viena.

A partir del libro El Orden del Día de Éric Vuillard, haremos un recorrido por los hechos que finalizaron con la anexión de Austria por parte de Alemania en 1.938.

El material adicional estará disponible en el blog a partir del domingo 30.



B-10#12 USS Pennsylvania, ¡Vengad Pearl Harbour!

Fecha de publicación: 27/09/18
Podcasters: Antonio Gómez

El Pennsylvania fue un super-Dreadnought de la Armada de los Estados Unidos que abría su clase. Se botaría el 16 de Marzo de 1.915, y sería un moderno diseño para esa época de 4 torretas triples con cañones de 360 mm (14 pulgadas). También llevaba la planta motriz a gasoil, lo que al principio le acarreó problemas logísticos. Pasó la Primera Guerra Mundial de un océano a otro sin demasiados percances.

Poco antes de empezar la Segunda Guerra, el acorazado se modernizó, y estando en dique seco en Pearl Harbour la mañana del ataque, fue dañado para, al cabo de unos meses, fuese recuperado para la Flota del Pacífico, y como un icono vengativo norteamericano, participó en la campaña, y fue el buque que más munición disparó en la Segunda Guerra Mundial.

Revista informativa del servicio de inteligencia de la Luftwaffe.

Hoy vamos a hablar de una publicación de la que no he encontrado mucha información, pero que tuvo cierta difusión en su momento entre las unidades de la Luftwaffe pues lo que se publicaba, les era de interés en su diaria lucha contra las Fuerzas Aéreas Aliadas. Se trata del “Informe del Servicio de Inteligencia occidental de la Luftwaffe”. Es una rareza que espero que os guste y disfrutéis, por todo lo que supone para los amantes de los aviones de la Segunda Guerra Mundial.

La revista se distribuía en formato folleto por la “Oficina del Ministro de Aviación del Reich y Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea” (sí, todo eso aparecía, pero en su acrónimo correspondiente,R.d.L.u.Ob.d.L., o también conocido como Herman Göring) a Grupos de la Fuerza Aérea, Grupos Flak (antiaérea) y Regimientos Aéreo de Comunicaciones. 

Era un boletín de poco más de una docena de páginas donde adelantaban todos los “nuevos conocimientos sobre los aviones enemigos (Gran Bretaña)” que desde los servicios de inteligencia habían detectado sobre el enemigo, y su importancia en estas unidades a la hora de atacarlos o defenderse. Se aclaraba al final que se podía encontrar documentación técnica más detallada en las publicaciones del Geräteentwicklung (Departamento de Desarrollo de Equipos).

El número que presentamos hoy es el Nº 21, que tiene fecha de 20 de febrero de 1944 (no he podido comprobar la periodicidad) y que como indicamos, viene remitido del Cuartel General de la Luftwaffe. 


CBP#57 Dreadnoughts la revolución del Acorazado.

Fecha de publicación: 22/09/18
Podcasters: Antonio Gómez y Dani CarAn (Dir.)

Monocalibre, blindaje, potencia motriz, va a dejar obsoletos al resto de acorazados. Podríamos compararlo evolutivamente como el paso del pistón al motor a reacción de los aviones, o como el fusil de repetición al fusil de asalto. La idea era utilizar la potencia de 12 de los nuevos cañones de 305 mm en vez de un graneado fuego de diferentes calibres.

Un nuevo diseño de Vittorio Cuniberti lo acoge la marina británica con Jackie Fisher como Primer Lord del Almirantazgo, para construir el primer acorazado monocalibre, el HMS Dreadnought. Tal fue la revolución del concepto, que todo el resto de acorazados u cruceros acorazados pasaron inmediatamente a la obsolescencia. Todas las potencias se pusieron a construir Dreadnoughts, y rápidamente se superó el primer modelo.

Pero no solo los grandes cañones en torretas fueron las características de estos buques. La disposición del blindaje solo en ciertos puntos vitales, o el sistema de propulsión fueron también características notables. 

El enorme coste de estos buques hicieron necesarios una serie de arbitrios mundiales que dieron paso al Tratado de Washington del 22 y al de Londres del 30, donde se limitan los desplazamientos, además del número de unidades por potencia.

En la Primera Guerra Mundial no se llegó al esperado encuentro de Dreadnoughts, y no fue hasta la Segunda Guerra Mundial donde, en especial en el Pacífico, con los super-Dreadnoughts japoneses y norteamericanos, que se pueden encontrar las batallas para los que fueron diseñados estos buques. 

La irrupción de los portaaviones en la Segunda Guerra Mundial, acabó con la hegemonía del super-Dreadnought, y actualmente solo podemos encontrarlo como museos flotantes, y algunos como pecios con visitas turísticas para buceadores.


Barcos-10#11 Las intrépidas MAS de la Regia Marina

Fecha de publicación: 20/09/18
Podcaster: Antonio Gómez

La Motobarca Armata SVAN, porteriormente Motoscafo Armato Silurante (podríamos tradicirlo como lancha armada torpedera) se remonta a las soluciones propuestas para operar contra la Marina Austro-Húngara durante la Primera Guerra Mundial.
La teoría era que lanchas muy rápidas y maniobrables podrían alcanzar a buques mucho mayores, e incluso zigzaguear por la fragmentada Costa Dálmata eludiendo a enemigos más grandes y tendiendo emboscadas. 

En las dos guerras mundiales, la Regia Marina utilizaron diferentes modelos de M.A.S., logrando varios éxitos contra unidades muy superiores. Los ataques debían ser rápidos y muy violentos, y aceptar en ocasiones un número de bajas importante. 45 km por hora y dos torpedos de 450 mm no eran cosa de broma.

Los éxitos más notables fueron el hundimiento del dreadnought Szent Isván y el pre-dreadnought Wien en la Primera Guerra, y en la Segunda Guerra fueron el crucero Capetown, el destructor Eridge y al crucero Molotov, además de unidades más pequeñas como patrulleras o buques de transporte,

Esta es la historia de las míticas MAS, y de varios de sus hombres que derrocharon valor bajo el lema Memento Audere Semper (Recuerda Siempre Osar)

Artículo: Estructura y Misiones de las FF.AA. Españolas.

Por Esaú Rodríguez Delgado

Si de nuestras Fuerzas Armadas conoces la Legión, los Eurofighter y el Juan Carlos I, este artículo te ayudará a entender, algo más, cómo son y en qué consisten nuestros ejércitos, adéntrate en un mundo complejo, y no te asustes con los acrónimos porque vamos a hablar de la "Estructura y misiones de las Fuerzas Armadas Españolas

Vegecio dejó escrito haces cientos de años “igiturquidesideratpacem, praeparetbellum”. Esta máxima puede ser aplicable a todos los países integrantes del panorama internacional, ya que deben disponer de unas fuerzas armadas que garanticen su soberanía e independencia. Éstas deben ser proporcionales y adecuadas a las misiones que su gobierno les tenga encomendado.

Las Fuerzas Armadas (FAS) en España, son el garante de nuestro ordenamiento constitucional y tienen la misión fundamental de garantizar la soberanía e independencia de nuestra nación, así como defender su integridad territorial, tal y como aparece reflejado en el Art. 8.1 de la Constitución Española de 1978. A estas misiones fundamentales se han añadido otras misiones ligadas a nuestros compromisos con las distintas organizaciones internacionales, que además han hecho que la popularidad y reconocimiento de los militares españoles por parte de la sociedad española aumentara, siendo últimamente uno de los estamentos más valorados.

Para llevar a cabo las misiones encomendadas, los ejércitos españoles disponen de una estructura orgánica enfocada a la preparación y adiestramientos de las distintas fuerzas y unidades, así como de una estructura operativa, para cumplimentar las operaciones establecidas por el Gobierno. 

CBP#56 Terrorismo Nuclear ¿Mito o realidad?

Fecha de publicación: 16/09/18
Podcasters: Esaú Rodríguez y Dani CarAn (Dir.)

Cuando unos terroristas se cruzan con una bomba israelí perdida de la Guerra del Yom Kipur, se las arreglan para recuperarla y construir su propia versión utilizando el plutonio como material de fisión. También son capaces de mejorar el arma y convertirla en un dispositivo termonuclear. Los terroristas deciden usar el arma en el Super Bowl en Denver, Colorado. El objetivo es iniciar una guerra nuclear entre los Estados Unidos y la Unión Soviética.

La bomba explota y destruye el estadio. El Secretario de Defensa y el Secretario de Estado mueren en la explosión. A través de una serie de coincidencias, malentendidos y otras actividades terroristas (incluyendo un ataque a las fuerzas estadounidenses en Berlín), el plan es casi un éxito y por un breve momento los Estados Unidos asume DEFCON 1.


Esto, que es parte de argumento de la novela de Tom Clancy Pánico Nuclear de 1991, es un escenario que en nuestras peores pesadillas hemos imaginado en nuestra propia ciudad. Pero... ¿qué fácil o qué difícil es construir/robar un artefacto termonuclear, transportarlo y activarlo por un pequeño grupo de delincuentes? ¿Qué material fisible disponen en la actualidad los grupos terroristas? ¿Cuáles serían los países más vulnerables a los robos de material nuclear? Y ¿Cuales serían las reacciones de un país que hubiese recibido un golpe de esa magnitud?

Por otra parte ¿Están las Centrales Nucleares suficientemente defendidas contra un posible ataque que pretenda crear un macro-Chernbobil? ¿O es muy difícil provocar una fisión descontrolada aún con conocimientos suficientes?

¿Basta con las labores de inteligencia para cortar la posibilidad de un ataque de tamañas dimensiones, y catastróficas consecuencias a nivel geo-estratégico?

Aviones10#37 P.Z.L. P.11 y P.24 Gaviotas Polacas

Fecha de publicación del audio: 13/09/18
(11/09/18 para suscriptores de CBP en Ivoox)
Podcasters: Dani CarAn y Antonio Gómez

El Jedenastka fabricado por la Państwowe Zaklady Lotnicze, el P.Z.L. 11, fue un revolucionario caza de construcción metálica y alas de gaviota, con un amplio campo visual para el piloto.
Entra en las fuerzas aéreas polacas a partir del 35 y se muestra un avión ágil y capaz de enfrentarse con los cazas Arado alemanes de la época.
Fue un éxito de exportación bajo la denominación P.Z.L. P.24, y se exportó o fabricó bajo licencia en Rumanía, Hungría, Grecia y Turquía, con motorizaciones francesas o italianas, en comparación al Mercury británico del polaco.

Pero en una época donde 3 años son suficientes para jubilar un aparato, el P.11 quedó obsoleto frente a los Bf-109 Emil de la Luftwaffe, y todavía faltaba más de un año para que el prometedor P.Z.L. P.50 entrase en producción, así que los poderosos cazas del 35 se volvieron en los lentos y mal armados cazas del 39, que aguantaron mal las embestidas de la caza alemana. Aún así, lograron un centenar de derribos.

Los pilotos que pudieron huir, fueron los que, unos meses más tarde, se cobraron venganza en Hurricanes y Spitfires "polacos" a partir de la Batalla de Inglaterra.

Hoy hablamos del primer modelo de avión derribado por el enemigo, y del primer caza que derribó a un avión del Eje en la Segunda Guerra Mundial.



Barcos-10#10 Clase España, los Dreadnoughts Made In Spain

Fecha de Publicación: 09/09/18
Podcaster: Antonio Gómez

España (1912-1933) Embarrancado en la Guerra del Rif
Alfonso XIII (1913-1931) cambio de nombre por España (1931-1937) Hundido por una mina frente a Santander GCE
Jaime I (1914-1937) Explosión interna puerto de Cartagena GCE

Estos fueron los únicos acorazados de Clase Dreadnought españoles, y los más pequeños del mundo de su clase, con una eslora de 140 m y un desplazamiento de 15.500 toneladas. 
Su armamento principal consistiría en 8 cañones de 305 mm Vickers-Armstrong en 4 torres dobles, y el secundario de 20 cañones de 101,6 mm Vickers. Posteriormente se le irían añadiendo cañones antiaéreos en diferentes combinaciones. 
El blindaje variaría de 102 a 203 en el cinturón, hasta 254 mm máximo en barbetas y puente de mando. Su velocidad máxima sería de 19,5 nudos y su alcance (con 1000 T de carbón) hasta 3200 millas náuticas.

Fueron construidos por el consorcio hispano-británico Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol entre 1909 y 1921.

El diseño no ofreció las prestaciones esperadas, y mostró carencias en cuanto a velocidad y control de tiro.


Crossover Guerra Aeronaval con Antena Historia

Fecha de Publicación: 07/09/18
Podcasters: Antonio Cruz (Dir.), Manuel Galiano, José Miguel Fernández, Ignacio Pasamán, Dani CarAn

Esta vez nos juntamos con los compañeros de medio de Antena Historia, en donde hablaremos largo y tendido de la historia del arma aeronaval hasta la Segunda Guerra Mundial.

El 11 de Noviembre de 1.940, un puñado de biplanos torpederos Fahrey Swordfish despegan del  Illustrius y en la base naval de Tarento y rebajan la potencia de la Regia Marina a la mitad.

El 10 de Diciembre de 1.941, una pequeña combinación de bombarderos y torpederos japoneses basados en tierra acaban en minutos con el Prince of Walles, el Acorazado más moderno de la Royal navy y su escolta, el Crucero de Batalla Repulse.

En el Mediterráneo, la aviación dará golpes a veces insalvables. En el Atlántico, el sistema de aviones de patrulla junto a portaaviones de escolta ganará la partida a los submarinos, y la Campaña del Pacífico, es imposible de narrar sin la aviación. 

En el mar, en la Segunda Guerra Mundial, se inicia el ocaso de los grandes buques capitales, y comienza el reinado de la aviación naval.

Bienvenidos al primer crossover con los compañeros de medio Antena Historia.
Hablaremos de cómo se llega a consolidar el arma aeronaval, cómo fueron sus inicios, y cómo se desenvolvería en la Segunda Guerra Mundial.


Barcos-10#09 Destructores de Clase Kagero, los exploradores de la Flota Imperial



Fecha de Publicación: 06/09/18
Podcaster: Antonio Gómez

En este Barcos-10, Antonio nos hablará de la Clase Kagero, posiblemente los mejores y más capaces del mundo en su época. Solo la falta de radar les restó capacidad. 

Fueron construidos a tiempo para entrar en guerra con la Armada Imperial Japonesa contra los Estados Unidos y sus aliados.

Todos menos el Yukikaze (Ventisca Nocturna) fueron hundidos en el trascurso de la guerra.  Este tuvo un curioso final en otra nación. De los otros 18, 6 fueron por ataque aéreo, cinco por submarinos, cinco por combate contra otros buques y dos por minas y posterior ataque aéreo.

Los nombres que se le puso a los destructores tenían que ver con la meteorología, así por ejemplo, los acabados en -kaze son el nombre de algún viento.

Los cruceros de esta clase fueron: Akigumo, Amatsukaze, Arashi, Hagikaze, Hamakaze, Hatsukaze, Hayashio, Isokaze, Kagerō, Kuroshio, Maikaze, Natsushio, Nowaki, Oyashio, Shiranuhi, Tanikaze, Tokitsukaze, Urakaze y Yukikaze.



BeutePanzer

Por Esaú Rodríguez Delgado

Durante la II Guerra Mundial los vehículos capturados jugaron un papel importante en la Wehrmacht (Fuerzas Armadas alemanas), tema que es muy desconocido por muchos de los aficionados a la historia militar. La mayoría del material era siempre fruto de la audacia o la suerte de alguna unidad, por lo que durante el conflicto se les conoció con la designación BEUTEPANZER, que podríamos traducir libremente como “tanque capturado” (Beute - trofeo, Panzer - tanque). Vamos a ver dos ejemplos en que los vehículos fueron “mejorados” o modificados para las necesidades de las fuerzas armadas alemanas, haciendo uso del armamento disponible. 

Desde 1942 el Ejército de Estados Unidos tuvo activo un equipo de inteligencia, adscrito al cuerpo de artillería, cuya función era acudir al campo de batalla tras las unidades de primera línea y “adquirir” armamento capturado al enemigo para ser analizado, y si era necesario transportado a EEUU (al Centro de Investigación y Desarrollo en Aberdeen, Maryland) donde era ensayado y se comprobaban sus ventajas e inconvenientes de cara a enfrentarse a ellos, o para aprovechar sus avances en la industria de guerra.


Casus Belli + Aviones Parásito de la Guerra Fría (y más allá)

XF-85 Goblin
Pasada la Segunda Guerra Mundial, EE.UU. decidió tener al bombardero B-36 como vector de armas nucleares que amenazasen a la URSS y sus aliados para proteger sus intereses. La disuasión nuclear empezaba a cobrar vida. Pero los B-36 debían atravesar espacio hostil o, como mínimo, estar mucho tiempo volando lejos de sus principales bases de escoltas que los protegiesen de la caza enemiga. Por eso nace la necesidad de un caza parásito que acompañase a estos bombarderos con base en naves nodriza a partir de conversiones de B-36.
Se diseñó un caza que pudiese "habitar" en las bodegas de los bombarderos y que pudiese protegerlos de enemigos, el XP-85 Goblin (luego XF-85).

También se probó la simbiosis con F-84D y F-84F a partir de sistemas TOM-TOM y TIP-TOW, con anclajes de punta alar donde un bombardero podía transportar dos cazas unidos a sus extremos alares.
Se gastó mucho dinero en el programa FICON (Fighter Conveyour) y llegó a estar operativo a partir de mediados de los 50.

Otros parásitos que veremos serán algunos de los Aviones X, que servían para la experimentación.

Lanzadera B-29 con X-2
Pero también veremos drones de reconocimiento, ya a finales de los 60, montados a lomos de los Lockheed SR-71 Blackbird, y varias misiones secretas de reconicimiento sobre el complejo Lop Nur de investigación de armamento nuclear chino.

Por último, el futuro nos depara nuevos parásitos como lanzadera espacial (como vimos en el White Knight con el Spaceshipone), pero el más prometedor es la nodriza cargada de enjambres de drones, o micro-drones de observación, ataque o contramedidas.

Accede al MATERIAL ADICIONAL que refuerza al audio.

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La Campaña del Pacífico #10 Ofensiva

Fecha de publicación: 22/07/18
Podcasters: Dani CarAn (Dir) Antonio Gómez

Tarawa, Kwajalein, Peleliu e Iwo Jima… no son las únicas, pero si las más famosas islas y atolones tomados por asalto, con todas las dificultades que lleva esto si es una fortaleza defendida con determinación, y debiendo superar obstáculos como arrecifes de coral, mareas poco profundas, playas barridas por las ametralladoras… y sin apenas sitio para cubrirse.

Las fuerzas norteamericanas pagaron un alto precio para conquistar terreno, y sacar experiencias que les permitiesen seguir sus saltos de isla en isla hasta llegar a cortar por completo las comunicaciones entre las Filipinas y las Indias Orientales, y, posteriormente, conseguir una base lo suficientemente amplia y cerca de Japón para bombardear el terreno metropolitano del enemigo. Pero no fueron los únicos que sacaron experiencias. Los japoneses aprendieron a defenderse aún mejor, provocando muchas más bajas al su enemigo del otro lado del Pacífico.

Sigue la Campaña del Pacífico, de atolón en atolón hasta las puertas de la isla volcánica de Iwo Jima, la última fase para la conquista de Okinawa, la verdadera puerta del Imperio del Sol Naciente.

Destacado

Informe de la Luftwaffe sobre el despliegue de las tropas paracaidistas en Normandía.

Por Esaú Rodríguez Delgado En las próximas dos entradas vamos a mostraros un nuevo “Informe del Servicio de Inteligencia occidental d...

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