Casus Belli + Transporte Aéreo de la Luftwaffe

Estoy en un aeródromo del frente, y necesito repuestos para mí caza Gustav, y resulta que no me quedan. Tengo que esperar a que lleguen por tren, y claro, eso tarda un poco. Mientras tanto voy a tener a todo el group sin poder hacer la cobertura aérea a esos bombarderos que tanto necesitamos.

¿Qué hacemos?  pues si no tuviésemos un Junkers JU-52/3, poco podríamos hacer.  Pero teniendo peones de Brega como estos trimotores, pues vamos a pedirlo urgente, que si no tarda más que Aliexpress cuando pides algo sin gastos de envío.

¿Que Demiansk está sitiado y no se puede abastecer? Pues hacemos un puente aéreo bestial para abastecerles. Y como nos ha salido tan bien, haremos lo mismo en Stalingrado, que resulta que nos sale fenomenal.

Pero antes, hemos podido hacer un asalto aerotransportado a una famosa isla del Mar Egeo. Y anteriormente, desplegar tropas en Rotterdam.

¿Rommel necesita suministros? Usamos los ME-323 para enviarle de todo desde Sicilia.

Muchas fueron las tareas de la aviación de transporte, y muy poco conocidas. ¿Crees que puedes nombrar más de 5 aviones de transporte alemanes de la Segunda Guerra Mundial? Hmmm, no creo.

Trabajando entre bastidores, la flota de transporte de la Luftwaffe ofreció la flexibilidad que la Wehrmacht necesitaba. 

Conoce los aviones y las principales misiones en este nuevo Casus Belli +.

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CBP#54 Demyansk, romper el frente.


Fecha de publicación del audio: 29/07/18
Podcasters: Esaú Rodríguez y Dani CarAn (Dir.)

De camino a la conquista de Leningrado, un frente boscoso lleno de lagos deberá ser defendido para proteger el amplio flanco derecho. Pero los soviéticos esperan al invierno y a que los lagos se helasen para reconquistar el terreno, demostrando que el Ejército Rojo era capaz de operaciones de envolvimiento, y embolsando a un cuerpo de ejército en Demyansk.


La situación se puede mantener gracias a un gran puente aéreo en una zona, aprovechando un sector donde la VVS estuvo poco presente. 

El ejemplo de este puente aéreo , realizado de forma óptima, va a ser posteriormente fatal, al pensar que Stalingrado podría abastecerse de la misma manera.

Del gran frente pasaremos a operaciones cada vez más pequeñas, hasta llegar al asalto por parte de una sección alemana de cuatro fuertes defensivos.

Puedes encontrar también artículos de Esaú en El Anaquel de Esaú del blog Bellumartis

Barcos-10#06 Clase Kongō, el Crucero que quiso ser Acorazado

Fecha de publicación del audio: 26/07/18
Podcaster: Antonio Gómez

Como apoyo a La Campaña del Pacífico igual que Aviones-10, esta vez tocan buques de la Flota Combinada Japonesa.

En este caso se trata de la Nuestro primer Barcos-10 dedicado a la Flota Combinada, una serie de 4 cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial que fueron convertidos en acorazados a mediado de los 30, con su característico puente de mástil tipo pagoda, nueva motorización, mejor blindaje, armamento antiaéreo, y catapultas para hidroavioness de reconocimiento entre otras mejoras.

Los cuatro buques de esta clase fueron:

Kongo (1912-1944) Hundido
Hiei (1912-1942) Hundido
Haruna (1913-1946) Desguazado
Kirishima (1913-1942) Hundido

La Campaña del Pacífico #09 Inflexión

Fecha de publicación: 22/07/18
Podcasters: Dani CarAn (Dir) Antonio Gómez

En gran parte de los frentes, y a partir de mucha sangre, los norteamericanos empiezan a recortar terreno a los japoneses. Éstos planean adoptar una estrategia más defensiva,

Hoy haremos un recorrido por todos los frenes.: en Nueva Guinea MacArthur ordenará conquistar terreno en vez d dejar morir de hambre al enemigo. En Birmania, infiltrarán a guerrillas que, pese a la dificultad, no dieron muchos quebraderos de cabeza a los ocupantes. En China, tensiones políticas entre el ejército nacionalista y los agregados militares amenazan sus relacionnes. Y en las Aleutianas, va a empezar una dura reconquista por unos casi deshabitados islotes...

Casus Belli + Proyecto Manhattan

Setenta y tres años han pasado de la prueba de "Trinity", la primera explosión nuclear de procedencia artificial, que representó un antes y un después de las relaciones políticas y militares.

La alarma de que los nazis empezaban su proyecto nuclear, alarmó a Leó Szilárd para convencer a Einstein, que a la vez convenciera a Roosevelt, que había que ganar la "carrera atómica" antes de que Hitler tuviese un ingenio tan destructivo.

Pero tal vez fue cuando Enrico Fermi huye de la racista Italia de Mussolini, aprovechando el Nobel de física que le otorga la Academia Sueca. Él fue el artífice de la primera reacción en cadena en un precario lugar de la Universidad de Chicago.

Con un presupuesto inicial de 6.000$ para comprar grafito y uranio para la famosa Pila nº 1, el proyecto se disparó en cuanto a instalaciones, personal y financiación.

Hay veces que da la impresión que todo se hizo en un mismo sitio, pero el "Distrito Manhattan" se extendía por instalaciones en todo el país. Las instalaciones de Los Álamos era solo la punta del iceberg.

Los alemanes no pudieron avanzar mucho, como pudimos ver en el Casus Belli #50.

Pero los secretos de Los Álamos no se quedaron en suelo norteamericano. Ciertas informaciones fueron a alimentar el proyecto atómico soviético, que le permitió avanzar varios meses y ahorrar unos cuantos rublos.

Esto es el Proyecto Manhattan de Casus Belli Plus

Puedes acceder a material adicional AQUÍ

Barcos-10#05 Acorazado Pelayo, llamado El Solitario

Fecha de publicación del audio: 19/07/18
Podcaster: Antonio Gómez


Conocido como el solitario, el Pelayo fue un buque acorazado pre-Dreadnought  construido para la Armada Española a finales del siglo XIX en los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée en Tolón.

Primero de media docena de acorazados que debían construirse para España, el Pelayo acabó siendo el primero y el único, al preferir la Marina rápidos y menos costosos cruceros.

Participante en la Guerra contra los Estados Unidos de 1898, iba a formar parte de una escuadra junto a la fragata acorazada Victoria y tres destructores, que atacaría el tráfico de la costa Este norteamericana, e incluso bombardearía alguna ciudad. El temor a una invasión de otra zona más importante, como las Canarias, hizo que se abortase la operación.

También participó en la guerra contra los insurgentes marroquíes, bombardeando posiciones costeras.

El Solitario sobrevivió a la guerra y fue dado de baja en 1925.


CBP#53 Aquí empezó la Segunda Guerra Mundial: Danzig y el Corredor Polaco

Fecha de publicación del audio: 15/07/18
Podcaster: Pablo Cuevas y Dani CarAn (Dir.)

El "Corredor Polaco", y la Ciudad Libre de Danzig (actual Gdansk) fue un punto caliente durante toda su existencia.

Único puerto del que dependía Polonia para no verse extrangulada económicamente, Danzig adquiere el status de Ciudad Libre por imposición de la Sociedad de Naciones, pero va a depender de Polonia para sus comunicaciones. El puerto de entrada al vital Vístula no puede adjudicarse a los polacos, pero si crear condiciones para su control, fuera de la órbita alemana.

Con población abrumadoramente germana, la tensión a partir del 33 con la llegada de los nazis al poder se incrementó, y aprovechó la propaganda nazi para poner más en contra de los polacos al pueblo alemán.

Antes de la guerra, los nazis de Danzig ya habían armado a tropas irregulares para tomarla. En su momento, se lanzaron para derrotar a las exiguas fuerzas polacas.

¿Cómo se decidió el corredor polaco? ¿Qué impulsó a la Sociedad de Naciones a "crear" la ciudad libre de Danzig? ¿Cuáles fueron los principales puntos de fricción? ¿Cómo fue la liberación de Danzig por parte de las tropas alemanas?

Todo esto nos lo cuenta Pablo Cuevas en este nuevo programa de Casus Belli sobre la Segunda Guerra Mundial en Europa.

Operación Entebbe. Uganda 1976


Por Pablo Quintana González

4 de Julio de 1976, cuatro Hércules C-130 con la estrella de David como escarapela vuelan sobre Uganda. El vuelo bajo busca no activar las alarmas del pequeño país africano. Treinta metros sobre el suelo son suficientes para no llamar la atención de los radares. En el interior de los aparatos; valor, determinación, entrenamiento, miedo y cien soldados que forman parte de varias unidades. Entre ellos, destaca una parte de un cuerpo especial del ejército israelí; el Sayeret Matkal o Unidad de Reconocimiento General de Estado Mayor. A ellos les ha sido reservada la parte más difícil de una operación destinada a rescatar a los pasajeros de un vuelo de Air France.

Esta es la operación Entebbe.

El 27 de Junio un Airbus A300 perteneciente a la compañía Air France fue secuestrado por cuatro terroristas; dos de ellos formaban parte del Frente Popular para la Liberación de Palestina. Por su parte, los dos restantes eran integrantes del grupo Células Revolucionarias de Alemania Oriental. No era casual que la mayor parte de los integrantes del vuelo fueran de nacionalidad israelí. En 1976 las hostilidades entre palestinos e israelíes formaban parte de la actualidad que se encontraba relatada en la sección “Internacional” de los periódicos. No era tampoco la primera vez que se utilizaba este modus operandi.

Aprovechando una huelga del personal del aeropuerto de Atenas, lugar donde partía el vuelo, los secuestradores encontraron la brecha de seguridad necesaria para subir al avión las armas necesarias para la operación.

Aviones-10#36 Vought F4U Corsair

Fecha de publicación del audio: 12/07/18
Podcaster: Dani CarAn

No fue tan famoso como el Mustang o el Hellcat, pero era el terror de la caza japonesa.

Robusto, fiable, un verdadero killer del airre, el Coursair no tuvo suerte al principio en la misión para la que estaba encomendado, que era el de caza embarcado. Pero a la aviación de los Marines no le importó cambiar los ya obsoletos Wildcats por este pájaro de alas de gaviota invertida, y operar desde bases semipreparadas en costas inhóspitas, o atolones perdidos en el inmenso Pacífico. En realidad, estuvieron encantados de contar con este cazabombardero.

Los británicos también acogieron con ganas el Corsair, y le limaron todos los defectos que tenía su navalización, así que a finales del 44, la marina norteamericana introdujo de nuevo a sus Corsarios en los portaaviones, ya que eran mejores que los F6F en la tarea de derribar a los escurridizos aviones suicidas japoneses.

La Campaña del Pacífico #08 parte 3 Guadalcanal : Victoria en el Infierno

Fecha de publicación: 08/07/18
Podcasters: Dani CarAn (Dir) Antonio Gómez

Tercera y última parte de la gran campaña de Guadalcanal, donde muchos historiadores apuntan como punto de inflexión y, por la paridad de las fechas, comparan con Stalingrado.

Lo habíamos dejado en el primer día de la batalla naval llamada Batalla de Guadalcanal (como si no hubiese habido más). Así que abrimos con el segundo día, donde van a continuar combates navales extremos. La Cactus Air Force va a continuar marcando diferencias cuando sale el sol.

La lucha en la isla es encarnizada, y la 2ª de Marines y la Americal van a pasar al ataque igual que las tropas japonesas, que empiezan a estar faltas de suministros.

La resolución está próxima en esta infernal isla.

Casus Belli + El extraño caso de los Aviones Parásito

Fecha de publicación del audio: 06/07/18
Podcaster: Dani CarAn

Los parásitos en la aviación es como se conocen a cierto tipo de avión que, en parte de su misión, depende de otro para sus funciones. Puede ser una unión complementaria o simbiótica, y por lo general va a servir para que uno (o varios) de los parásitos, aprovechen a la aeronave nodriza para sus funciones, por regla general el aumento de prestaciones de alcance o de carga útil.

En este primer Casus Belli Plus analizaremos principalmente los parásitos y nodrizas aéreos operativos hasta el fin de la Segunda Guerra Mundial.


Barcos-10#04 Clase Flower, la Corbeta Low-Cost de emergencia

Fecha de publicación del audio: 05/07/18
Podcaster: Antonio Gómez

Una corbeta de urgencia construida a partir de un ballenero de altura, la Clase Flower se utilizó como escolta de convoys de protección antisubmarina.

Según modelo, de unos 62 metros de eslora y 10 de manga, montaban una pieza ligera en una torre a proa, cargas antisubmarinas, ametralladoras, e incluso antiaérea pom-pom (todo según el modelo). Incluso las más modernas llevarían sonar.

Fácil de fabricar y a partir de industria que no lastraba la producción de guerra, estos buques hicieron su papel en los primeros y duros años del bloqueo submarino alemán.
Fueron unas 150 las unidades construidas entre Gran Bretaña y Canadá.

A partir del 43, las fragatas de clase River y las corbetas de clase Castle sustituyeron a estos buques de emergencia.

Avance: Casus Belli + El Extraño Caso de los Aviones Parásito (IIGM)

 La simbiosis entre dos aviones fue una quimera que en ocasiones se consiguió, incluso operativamente. Alargar el alcance, la altitud, o el peso máximo en despegue de un aparato utilizando otro más grande y potente era posible, y desde la Primera Guerra Mundial se hicieron pruebas en este sentido.

Por otra parte, los portaaviones aéreos no son cosa de Los Vengadores. En los años 30 la Marina de los Estados Unidos tuvo dos verdaderos aero-portaaviones, y tenían planes para construir una flota de 16, que cubriría las zonas de influencia norteamericanas en el Atlántico y el Pacífico.

Y si saltamos a la URSS, grandes bombarderos Tupolev transportaron en la Segunda Guerra Mundial bombarderos en picado mucho más allá de su capacidad operativa, tanto en la distancia como en el armamento empleado en los aviones parásito.


Y, por supuesto, los alemanes no se quedaron atrás, y utilizaron curiosos diseños de caza + bombardero para fines de ataque pesado al suelo.


No nos olvidaremos tampoco de los diseños británicos de hidrocanoas y globos semirrígidos, ni de los japoneses con sus bombarderos modificados como nodrizas.

Esta semana, en Casus Belli Plus os hablaremos de los aviones parásitos, o/y aviones simbióticos hasta la Segunda Guerra Mundial.


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